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41.2%!據高工產業研究院最新發布的《動力電池字段數據庫》，2018年度，寧德時代的裝機總電量占到整個市場的四成以上，第二名比亞迪的市占率則為20%，兩大寡頭瓜分了六成的市場。在剩余的動力電池企業中，國軒高科總裝機量位于第三名，市占率只有5.4%，約為寧德時代的八分之一，力神、孚能科技、比克等市占率集中在3%至4%之間。除了兩大巨頭，其他(動力電池)企業的日子都不好過，一方面產品價格持續下跌毛利下滑，另一方面賬期延長資金鏈繃緊。有行業公司...

據了解，1月10日，上汽通用五菱汽車股份有限公司與廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡稱：鵬輝能源)簽署《關于新能源汽車產業戰略合作框架協議》，雙方將共同開發及生產相關梯次利用產品，如分布式儲能系統、光儲充一體化系統、風光儲能路燈系統、低速車電池、UPS、家庭備用電源等，打造梯次利用產業鏈。同時將開展廢舊動力電池再生回收業務合作，共同探索廢舊動力電池回收網點建設方案，共享電池再生回收資源。1月10日晚，鵬輝能源發布關于與上汽...

據國外網站報道，2018年11月26日，國際奧委會主席托馬斯·巴赫訪問了豐田位于日本靜岡縣的東富士技術研發中心，本次訪問由豐田汽車公司總裁豐田章男以及執行副總裁Moritaka Yoshida主持。巴赫在訪問中與豐田章男討論了豐田最新的技術將如何應用于2020年東京奧運會，他們乘坐最新款的燃料電池公共汽車索拉，是豐田計劃在奧運會期間運輸運動員和官員的專用車輛。隨后他們駕駛燃料電池電動車Mirai，在富士山下進行試車。目前豐田公司的工程師正在...

據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這個消息的潛臺詞是，從2018年進口新能源汽車動力電池單體和系統分別執行8%和10%的進口暫定稅率將提升到12%最惠國稅率。國家的態度非常明確，前一句潛臺詞是不鼓勵直接從外國進口動力電池產品，后一句是接納日韓電池廠商中國本土設廠。恰恰在過去的一年，國內動力電池雙寡頭——寧德時代、比亞迪已占據六成以上的市場份額，而這一市場格局...

2018年全球大概有23個關于EV電池的大事件發現，在中國企業占據全球大部分動力電池市場的同時，國際上的各方勢力也在異軍突起，正在打破現有的市場格局。政府方面，德國總理安格拉•默克爾表示：我認為我們應該在各自的戰略能力框架內，與其他歐洲國家合作開發生產自己的電池。法國經濟和財政部長布魯諾•勒梅爾呼吁歐洲企業共同發展動力電池產業，以扭轉歐洲在這一領域的被動局面。美國總統特朗普的競選顧問埃里克•普林斯(ErikPrinc...

據外媒報道，愛爾蘭利莫瑞克大學(the University of Limerick)的研究人員正主導一項價值800萬歐元(約合6252萬元人民幣)的歐盟項目(Si-DRIVE)，旨在為更高性能的電動汽車(EV)研發電池技術。盡管電動汽車市場份額在逐漸增加，但是其目前在歐洲市場的份額仍不到2%。歐洲相關政策要求，到2030年電動汽車市場份額需增加至40%，如果要達到該目標，電池技術必須改進，以增加電動汽車續航里程，縮短電動汽車充電時間。利莫瑞克大學Bernal研究所Si-DRIVE項目...

電池是用來儲存電量的，從應用上來講，都是儲能的，因此可以說所有的鋰電池都是儲能鋰電池，后來為了區分應用，按場景分為消費、動力和儲能三種。消費類應用是在手機、筆記本電腦、數碼相機等消費類產品，動力類應用在電動汽車上，儲能類應用在儲能電站上。動力電池其實也是儲能電池的一種，主要應用于電動汽車，由于受到汽車的體積和重量限制以及啟動加速等要求，動力電池比普通的儲能電池有更高的性能要求，如能量密度要盡量高，電池的充電速度要快，放電電...

1. 《南方區域電化學儲能電站并網運行管理及輔助服務管理實施細則(試行)》發布南方區域電化學儲能并網細則適用于南方區域地市級及以上電力調度機構直接調度的并與電力調度機構簽訂并網調度協議的容量為 2MW/0.5 小時及以上的儲能電站。儲能電站根據電力調度機構指令進入充電狀態的，按其提供充電調峰服務統計，對充電電量進行補償，具體補償標準為 0.05 萬元/兆瓦時。點評： 該文件是南方區域首個針對電化學儲能電站的政策文件，這不僅為南方...

1月2日，據外媒報道，印度一家名為Gegadyne Energy的科技公司今日公布一項動力電池研發成果，該新型動力電池可在15分鐘內為電動汽車充滿電，目前該技術已被申請專利，或于2020年實現商業化。

中汽協12月11日發布的《2018年11月汽車工業經濟運行情況》顯示，2018年1–11月, 新能源汽車累計完成產銷105.4萬輛和103萬輛，同比增長63.6%和68%。隨著國內外新能源汽車市場的快速發展，未來幾年動力電池產業的市場需求也將持續增長。雖然市場前景廣闊，不過，動力電池產業集中度提高，國內前兩家寡頭企業寧德時代和比亞迪已經占據了六成以上的市場份額，小型動力電池企業生存困難。有行業專家分析認為，隨著市場競爭加劇和產業鏈整合加速，預計...

1、商務部：將積極培育新能源汽車消費市場新動能中國新聞網訊：商務部27日舉行例行新聞發布會，新聞發言人高峰表示，近年來，中國新能源汽車市場保持快速增長。今年1-11月，新能源汽車銷售103萬輛，同比增長68%。下一步，商務部將繼續會同相關部門，積極培育汽車消費市場新動能。比如，增加有效供給，通過擴大汽車平行進口、擴大汽車領域利用外資等，推動汽車行業供給側結構性改革;加快二手車市場的培育和發展，努力釋放消費潛力;促進老舊汽車加快報廢更新，為...

韓國總統文在寅周二表示，韓國企業應一起努力，共同搶占氫能燃料電池汽車市場，該行業仍處于起步階段，韓國政府致力于把氫能燃料電池行業變成下一個經濟增長引擎。韓國政府會意志堅定的支持氫能燃料電池汽車行業發展，并且確定它是韓國下一代經濟增長引擎。他在韓國貿易，工業和能源部官員的年終會議上說。因氫能燃料電池汽車的環保性，而成了近年全球性的熱門話題。它們的燃料成本比傳統內燃機汽車要低，跟電動汽車不同的是，氫能燃料電池汽車仍處于...

東風汽車集團有限公司（簡稱東風公司）技術中心與武漢理工大學近日舉行技術合作框架協議簽署儀式，雙方將共同研發燃料電池核心技術。根據協議，雙方將進一步深化合作，共同研發燃料電池核心技術，搶占燃料電池汽車技術制高點。同時，雙方還將在人才培養與輸送方面展開進一步合作。據了解，東風公司是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業，與武漢理工大學一直保持著合作關系。早在2005年雙方就展開了燃料電池技術的合作，并成功開發了楚天一號乘用車...

2017年7月，法國和英國政府相繼宣布，計劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國銷售傳統的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。瑞士、德國、比利時、印度和美國的加利福尼亞州則宣布了2030年燃油車的禁售計劃。隨著世界各國在燃油車的退出上均設立了明確的時間點，新能源車對燃油車的替代和發展也將是大勢所趨。12月20日，中國《節能與新能源汽車技術路線圖年度評估報告201...

日前，河北省工信廳公布《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，該方案由北京市經信局、天津市工信局和省工信廳聯合制定印發。方案提出，深化京津冀科研機構合作，實現載體共建、聯合攻關、成果共享，推動京津冀新能源汽車動力蓄電池回收利用各項工作有序開展。方案明確總體目標為：到2020年，京津冀地區基本建成規范有序、合理高效且可持續發展的回收利用體系及公平競爭、規范有序的市場化發展氛圍;建成京津冀地區動力蓄電池...