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10月7日消息，市場研究公司SNE Research 在10月6日表示，今年1月至8月，全球電動車電池用量為287.6GWh，比一年前增長78.7%。

10月6日，中創(chuàng)新航成功登陸港交所，是港股年內(nèi)最大規(guī)模首發(fā)IPO，因中國中免及天齊鋰業(yè)早前已在A股上市。此外，作為港股首家動力電池企業(yè)，中創(chuàng)新航的市場關(guān)注度居高不下。

9月30日上午，華陽集團(tuán)與中科海鈉聯(lián)合打造全球首批量產(chǎn)1GWh鈉離子電芯生產(chǎn)線投運儀式在陽泉市舉行。

“現(xiàn)在，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料價格還是偏高。”9月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書陳士華在接受記者采訪時直言，“這種現(xiàn)象不正常。”之前，在中汽協(xié)月度汽車產(chǎn)銷發(fā)布會上，陳士華就曾呼吁，動力電池上游企業(yè)務(wù)必理性控制產(chǎn)品價格，讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

9月28日，北京理工大學(xué)材料學(xué)院(以下簡稱“北理工”)吳鋒院士團(tuán)隊和五礦石墨技術(shù)研究院合作共建的天然石墨基負(fù)極材料聯(lián)合實驗室揭牌儀式啟動，將圍繞天然石墨基負(fù)極材料在儲能電池體系的應(yīng)用，共同探索和研發(fā)性能突出的天然石墨基鋰離子電池負(fù)極材料、新型鈉離子電池負(fù)極材料等方面的前沿技術(shù)。

寧德時代28日晚間公告稱，擬由全資子公司中州時代新能源科技有限公司為實施主體，在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

9月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，為進(jìn)一步推動業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場需求、完善產(chǎn)能布局，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設(shè)洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會標(biāo)準(zhǔn)審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)彭博社報道，中國電池制造商寧德時代的歐洲區(qū)總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，該公司考慮在歐洲開設(shè)第三座工廠，目前正在進(jìn)行內(nèi)部討論，但是尚未有明確的決定。Zentgraf稱：“如果沒有需求，我們將不會建立第三家工廠。”

近日，由中國石化、中國石油、上汽集團(tuán)、寧德時代和上海國際汽車城集團(tuán)聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本40億元人民幣。公司將以動力電池租賃業(yè)務(wù)為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，推動構(gòu)建車電分離完整生態(tài)，打造標(biāo)準(zhǔn)化平臺，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9月20日晚，這家鋰電“黑馬”一紙公告宣布擬與義烏市簽署《項目投資協(xié)議書》，計劃投入213億元建設(shè)動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh生產(chǎn)基地。不到一周前，欣旺達(dá)曾剛宣布在宜昌與東風(fēng)集團(tuán)合建30GWh動力電池項目，該筆投資額也高達(dá)120億元。

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復(fù)》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復(fù)》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關(guān)動力電池回收的建議給予正式答復(fù)。

斬獲新一輪融資后，欣旺達(dá)擴產(chǎn)再提速。近日，欣旺達(dá)公告稱，將在湖北宜昌建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地，項目總投資約120億元，規(guī)劃建設(shè)30GWh的動力電池產(chǎn)能。

當(dāng)前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優(yōu)勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關(guān)注。