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9月28日，北京理工大學材料學院(以下簡稱“北理工”)吳鋒院士團隊和五礦石墨技術研究院合作共建的天然石墨基負極材料聯(lián)合實驗室揭牌儀式啟動，將圍繞天然石墨基負極材料在儲能電池體系的應用，共同探索和研發(fā)性能突出的天然石墨基鋰離子電池負極材料、新型鈉離子電池負極材料等方面的前沿技術。

寧德時代28日晚間公告稱，擬由全資子公司中州時代新能源科技有限公司為實施主體，在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

9月28日晚間，寧德時代發(fā)布公告稱，隨著國內外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長，為進一步推動業(yè)務發(fā)展、滿足市場需求、完善產(chǎn)能布局，公司擬在河南省洛陽市伊濱區(qū)投資建設洛陽新能源電池生產(chǎn)基地項目，項目總投資不超過140億元。

9月26日，工信部消息稱，在全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會標準審查會上，審議通過了GB/T 20234.1《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》兩項國家標準。

據(jù)彭博社報道，中國電池制造商寧德時代的歐洲區(qū)總裁Matthias Zentgraf在接受采訪時表示，該公司考慮在歐洲開設第三座工廠，目前正在進行內部討論，但是尚未有明確的決定。Zentgraf稱：“如果沒有需求，我們將不會建立第三家工廠。”

近日，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本40億元人民幣。公司將以動力電池租賃業(yè)務為核心，開展換電技術研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務等業(yè)務，推動構建車電分離完整生態(tài)，打造標準化平臺，為新能源車主帶來安全、可靠、方便、快捷的優(yōu)質出行體驗。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌日前表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9月20日晚，這家鋰電“黑馬”一紙公告宣布擬與義烏市簽署《項目投資協(xié)議書》，計劃投入213億元建設動力電池及儲能電池總產(chǎn)能約50GWh生產(chǎn)基地。不到一周前，欣旺達曾剛宣布在宜昌與東風集團合建30GWh動力電池項目，該筆投資額也高達120億元。

近日，工信部對外公開《對十三屆全國人大五次會議第3775號建議答復》(工信建議〔2022〕230號 以下簡稱《答復》)，針對胡成中等3位全國人大代表在今年全國兩會期間提出的有關動力電池回收的建議給予正式答復。

斬獲新一輪融資后，欣旺達擴產(chǎn)再提速。近日，欣旺達公告稱，將在湖北宜昌建設動力電池生產(chǎn)基地，項目總投資約120億元，規(guī)劃建設30GWh的動力電池產(chǎn)能。

當前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優(yōu)勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關注。

延續(xù)乘用車換電的思路，寧德時代在重卡換電方面也采取了自由組合的標準化電池包，合作對象是參與投資的換電運營商啟源芯動力。

中國動力電池企業(yè)正在加快出海步伐。近日，蜂巢能源宣布將在歐洲建立第二座海外電池工廠。此前，寧德時代、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能等國內動力電池企業(yè)也不斷加大海外市場的開拓。

工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

電池級碳酸鋰價格從今年年初一路上漲，到3月份站上50萬元/噸的高位，彼時市場一片嘩然。在這一價格高位震蕩了一個多月的時間后，直到4月中旬，價格跌破50萬元/噸時，市場人士曾激辯碳酸鋰市場前景，對價格走勢也持不同意見。不過，該價格并未跌太多，一直在40萬元/噸以上徘徊。