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長江商報消息 隨著新能源汽車行業(yè)的火熱，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰電銅箔供不應求，相關(guān)上市公司擴產(chǎn)搶抓機遇。

6月12日，中創(chuàng)新航動力電池及儲能系統(tǒng)武漢基地三期項目在武漢經(jīng)開區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園啟動，投資額達80億元，計劃2024年建成投產(chǎn)后，中國車谷將新增20GWh新能源汽車動力電池產(chǎn)能。

沖鋒的號角已經(jīng)吹響，當比亞迪沖破萬億市值大關(guān)之時，曾經(jīng)屬于寧德時代的榮耀正在快速褪色。

6月10日，寧德時代在互動平臺上回答投資者提問時表示，公司計劃于今年二季度內(nèi)正式發(fā)布麒麟電池。

6月9日，蔚來披露了2022年第一季度財報。這是蔚來實現(xiàn)美國、香港、新加坡三地上市后首次披露財報。數(shù)據(jù)顯示，蔚來在2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入99.1億元，同比增長24.2%。

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈正在駛?cè)胄轮芷凇９ば挪繑?shù)據(jù)顯示，2021年全國鋰離子電池產(chǎn)量324GWh，同比增長106%，其中動力型、消費型鋰電池產(chǎn)量分別為220GWh、72GWh，分別同比增長165%、18%。

2022年充電樁、換電站有望成為基建促增長的重點領(lǐng)域之一。

近日，瑞典電池制造商北伏和挪威最大鋁業(yè)公司海德魯合資創(chuàng)辦的歐洲最大動力電池回收工廠Hydrovolt在挪威正式啟動，將率先在挪威本土推進電動汽車電池商業(yè)回收業(yè)務，接下來會為德國、法國的汽車制造商提供服務，年內(nèi)將把動力電池回收業(yè)務擴張至整個歐洲。

5月21日，經(jīng)歷3448次出價后，斯諾威礦業(yè)54.29%的股權(quán)以20億元成交，是335萬元起拍價的近600倍，因為斯諾威礦業(yè)擁有川西地區(qū)德扯弄巴鋰礦的探礦權(quán)，這一次競拍被視為鋰價飆升的又一注腳。作為制備動力電池的重要原材料，碳酸鋰價格上漲已經(jīng)持續(xù)一年有余，只是最近受制于疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊，價格才趨于平緩，維持在近50萬元/噸的高位。

汽車動力的發(fā)展史，也是人類對能源應用的縮影。在汽車剛問世時，由于燃油價格過高，一度出現(xiàn)了木炭和煤炭汽車。如今，燃油汽車普及之后，又掀起了新能源汽車的熱潮。但是，隨著碳酸鋰價格持續(xù)高企，中下游產(chǎn)業(yè)鏈的利潤正在持續(xù)承壓，終端車企甚至被迫紛紛提價。因此，在鋰資源緊缺的當下，為了產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，各大企業(yè)紛紛加碼研發(fā)，鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、金屬空氣電池等橫空出世。

5月30日，上汽·青山(賽克瑞浦)年產(chǎn)20GWh動力電池系統(tǒng)項目在廣西柳州破土動工。天眼查顯示，賽克瑞浦動力電池系統(tǒng)有限公司成立于2022年04月15日，是上汽集團和青山集團成立的合資公司。

歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)加速崛起正在為中國鋰電設備企業(yè)打開新的市場增長空間。

近日，市場研究機構(gòu)SNE Research 發(fā)布2022年第一季度全球動力電池裝車量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，第一季度全球動力電池裝車量達到95.1吉瓦時，同比大漲93.3%。排名前10位的企業(yè)分別是寧德時代、LG 新能源、比亞迪、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星 SDI、國軒高科、蜂巢能源、億緯鋰能。其中，中企不僅穩(wěn)占6席,而且全球動力電池裝車量同比增長均超過100%，全球市場占有率全部實現(xiàn)提升。

5月30日，日本三菱化學控股集團官方發(fā)布，將在中國增產(chǎn)主要在純電動汽車上使用的鋰離子電池負極材料。

5月30日，廣東瑞慶時代動力電池一工廠投產(chǎn)儀式在肇慶高新區(qū)舉行。