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動(dòng)力電池原材料價(jià)格“狂奔”數(shù)月后，終于出現(xiàn)回落勢(shì)頭。上海鋼聯(lián)4月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格保持在47.5萬(wàn)元/噸，氫氧化鋰保持在48.5萬(wàn)元/噸，兩種鋰鹽均較上周下跌1.5萬(wàn)元/噸，跌幅約3%。供需關(guān)系決定價(jià)格，鋰電池原材料價(jià)格回落背后，哪些市場(chǎng)因素發(fā)生了變化?動(dòng)力電池行業(yè)供需緊張會(huì)否得到較大緩解?新能源汽車是否會(huì)迎來(lái)新一輪漲價(jià)潮?

據(jù)報(bào)道，特斯拉前工程師創(chuàng)辦的動(dòng)力電池初創(chuàng)公司計(jì)劃在美國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)新一代材料，旨在降低成本，增加駕駛里程，減少行業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴。

據(jù)NHK報(bào)道，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省（METI）近日表示，未來(lái)日本將以中韓兩國(guó)為目標(biāo)，大力發(fā)展新能源和電池產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃到2030年將日本電池產(chǎn)能提升至600GWh，占據(jù)全球20%的市場(chǎng)份額。

LG新能源發(fā)起的中國(guó)大學(xué)生動(dòng)力電池創(chuàng)新競(jìng)賽作為全國(guó)首個(gè)聚焦動(dòng)力電池領(lǐng)域的學(xué)生專業(yè)競(jìng)賽，歷經(jīng)四屆積淀后將在五月再度啟程。

寧德時(shí)代正在對(duì)美國(guó)電池工廠的選址進(jìn)行最后階段的審查，工廠的潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來(lái)納州，寧德時(shí)代將為在上述兩州設(shè)有工廠的寶馬和福特等車企提供產(chǎn)品。值得注意的是，就在5月5日寧德時(shí)代業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示，由于本地化生產(chǎn)需求，寧德時(shí)代正和所有主流海外車企商談如何落地服務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，寧德時(shí)代針對(duì)海外客戶的落地服務(wù)基本板上釘釘。

在今年第一季度，特斯拉部署了846MWh的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，并計(jì)劃成立一個(gè)專門生產(chǎn)電網(wǎng)規(guī)模電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的工廠以滿足市場(chǎng)需求。

據(jù)美國(guó)能源部消息，將從兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法中撥款31.6億美元，用于在美國(guó)制造更多電池和組件，支持國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈穩(wěn)定。此外，能源部還將單獨(dú)撥款6000萬(wàn)美元，支持電動(dòng)汽車廢舊電池的回收利用

4月28日，貴州省人民政府發(fā)布省人民政府關(guān)于印發(fā)貴州省培育壯大市場(chǎng)主體行動(dòng)方案(2022—2025年)的通知。方案中提出，圍繞發(fā)展壯大新能源、新材料、大數(shù)據(jù)電子信息、高端裝備、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保、新能源汽車、航空航天等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，加快壯大占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈中高端的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，引進(jìn)培育一批百億級(jí)龍頭骨干企業(yè)。

千億鋰電龍頭億緯鋰能擬再擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池。4月27日晚，億緯鋰能公告，擬與成都經(jīng)開區(qū)管委會(huì)簽訂《項(xiàng)目投資合作協(xié)議》，公司或指定的下屬公司分兩期投資建設(shè)年產(chǎn)50GWh動(dòng)力儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地和成都研究院，項(xiàng)目總投資200億元。

日前，特斯拉公布了2022年第一季度財(cái)報(bào)。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收187.56億美元，同比增長(zhǎng)81%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)33.18億美元，同比增長(zhǎng)658%。特斯拉業(yè)績(jī)表現(xiàn)超出市場(chǎng)預(yù)期，汽車銷售毛利率更是躍升至創(chuàng)紀(jì)錄的32.9%;而傳統(tǒng)汽車巨頭大眾、戴姆勒、福特等毛利率常年徘徊在15-20%。

近日，廣西壯族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布《“十四五”廣西科技計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)指南(第一版)》，其中氫能相關(guān)的項(xiàng)目為：

游原材料的持續(xù)漲價(jià)不斷擠壓中下游產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間。在飆升的鋰價(jià)面前，無(wú)論是電池廠商，還是下游車企，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的企業(yè)無(wú)一不受影響，而帶來(lái)的直接效應(yīng)即是汽車產(chǎn)品接連漲價(jià)。不過(guò)，上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格僅是緩兵之計(jì)，當(dāng)原材料供需矛盾不斷加劇，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨的將不只是成本上升，而是斷產(chǎn)大地震。

4月21日晚間，寧德時(shí)代披露2021年年報(bào)。2021年，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收1303.56億元，同比增長(zhǎng)159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為159.31億元，同比增長(zhǎng)185.34%。此前多家機(jī)構(gòu)對(duì)寧德時(shí)代2021年盈利預(yù)測(cè)均值為112.3億元，同比增長(zhǎng)101.14%。這意味著寧德時(shí)代的業(yè)績(jī)?cè)鏊龠h(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰在4月19日舉行的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上表示，工信部將盡快研究明確新能源汽車車購(gòu)稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)，強(qiáng)化對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定運(yùn)行的保障。

近期，鎳、鈷、鋰等動(dòng)力電池原材料價(jià)格大漲，動(dòng)力電池回收價(jià)格也水漲船高。