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今年上海車展上最出風(fēng)頭的不是造車新勢力，而是想成為Tier 1的科技巨頭們。這邊，無人機(jī)之王大疆一口氣就推出了智能駕駛D80/D80等三款解決方案；那邊，采用華為技術(shù)的賽力斯華為智選SF5、北汽極狐阿爾法S華為HI版等車型組團(tuán)亮相；還有滴滴也不甘寂寞，亮出全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”，生生把車展變成了ICT展。

近日，六氟磷酸鋰龍頭企業(yè)多氟多發(fā)布公告稱，該公司六氟磷酸鋰銷售價(jià)格，將在原價(jià)基礎(chǔ)上對國內(nèi)各類客戶上調(diào) 3萬 元/噸，對國際各類客戶上調(diào) 4500 美元/噸。

廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、國內(nèi)軟包電池企業(yè)加快擴(kuò)充產(chǎn)能、比亞迪旗下全系純電動車開始搭載刀片電池，并全面啟用針刺測試作為企業(yè)標(biāo)配測試項(xiàng)目……隨著新能源汽車爆發(fā)式發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)也按下了“升級鍵”。各企業(yè)積極搶抓行業(yè)風(fēng)口，在此背景下，知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)顯得愈加重要。

鋰電企業(yè)海外建廠已成為行業(yè)大勢，國際能源網(wǎng)/儲能頭條記者了解到，2021年截至目前，我國已有寧德時(shí)代、比亞迪、贛鋒鋰業(yè)等11家鋰電本土企業(yè)競相“出海”。越來越多的鋰電頭部企業(yè)布局海外，旨在推動全球鋰電產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

5月21日消息，繼2019年簽訂鋰電池電芯和模組的全球供應(yīng)協(xié)議后，戴姆勒卡車股份公司和鋰離子電池制造商寧德時(shí)代（CATL）宣布加強(qiáng)它們現(xiàn)有的合作關(guān)系。

據(jù)知情人士稱，福特汽車與韓國電池制造商SK創(chuàng)新（SK Innovation）將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四宣布在美國成立一家電池合資企業(yè)，以支持福特在美國生產(chǎn)電動汽車。兩公司已達(dá)成一份諒解備忘錄，將尋求成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)對提高在新興電動汽車市場的競爭力至關(guān)重要的電池。

近期，造車圈火熱異常，360、小米、華為、OPPO、恒大紛紛入局。“新勢力們”蠢蠢欲動，傳統(tǒng)汽車廠商接連轉(zhuǎn)型新能源賽道，給動力電池企業(yè)帶來大量訂單，動力電池原料隨之水漲船高。目前，電池級碳酸鋰價(jià)格從去年低點(diǎn)3.8萬元每噸漲到9萬元/噸。

日前，據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，福特與寶馬雙方一起，聯(lián)合風(fēng)投Volta Energy Technologies共同主導(dǎo)對固態(tài)電池新創(chuàng)公司Solid Power進(jìn)行一輪投資（B輪），此次投資金額為1.3億美元（約合人民幣8.4億元）。

新能源汽車是否安全？動力電池能否實(shí)現(xiàn)通用？廢棄電池將流向何方？這三問不僅是當(dāng)下消費(fèi)者最為關(guān)心的問題，也是橫亙在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路上的三大難題。在我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，將安全作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安身立命之本、以標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)資源集約、未雨綢繆防范環(huán)境污染，是我們的產(chǎn)業(yè)答案。

日前，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書處聯(lián)合工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等十余家業(yè)內(nèi)知名機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同編寫的《2020-2021中國汽車動力電池及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)在北京正式發(fā)布。

4月30日，有研集團(tuán)國家動力電池創(chuàng)新中心鋰電350項(xiàng)目成果在中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟2021年度會議上完成正式交付。

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)國際能源署(IEA)的一份新報(bào)告，世界沒有開采足夠的礦物來達(dá)到依靠清潔能源運(yùn)行的未來。鋰、鈷和鎳等礦物是清潔能源經(jīng)濟(jì)的基石。沒有它們，各國就無法實(shí)現(xiàn)其新的氣候目標(biāo)。如果供應(yīng)鏈不能滿足暴漲的需求，礦物的短缺可能意味著清潔能源的短缺。

著新能源車的風(fēng)頭，寧德時(shí)代成為了這個(gè)風(fēng)口最閃耀的公司之一，當(dāng)然他們造富的實(shí)力也是很強(qiáng)大的。福布斯實(shí)時(shí)富豪榜(Real Time Billionaires)顯示，當(dāng)前曾毓群的身家達(dá)345億美元，一舉超過了常年占據(jù)香港首富席位的李嘉誠和李兆基。

比亞迪的動作，不管是在新能源車型的推出方面，還是在動力電池的生產(chǎn)制造方面，都較以往明顯加速。

4月27日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布2020年業(yè)績報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤55.83億元，同比增長22.43%。