動力電池
關(guān)注
2020動力電池行業(yè)年中總結(jié) 下半年機(jī)遇凸顯
時間來到7月，屬于2020的上半年已悄然走遠(yuǎn)。如果我們回看過去的6個月，不難發(fā)現(xiàn)動力電池行業(yè)發(fā)展就像是在做仰臥起坐。一方面，由于車市寒冬、疫情因素等影響，整個行業(yè)市場呈現(xiàn)出嚴(yán)重下滑趨勢;但另一方面，伴隨著企業(yè)們的變革自救，以及政府、資本等的共同助力，其又爆發(fā)出強(qiáng)勁潛力。在此背景下，動力電池行業(yè)的發(fā)展無疑讓人既揪心又期待!
07-13
德國作為汽車工業(yè)發(fā)源地，在發(fā)展新能源汽車方面有哪些值得中國企業(yè)借鑒?
從歐洲到亞洲，從德國到中國，即使橫跨 7000 多公里，它們對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱度，似乎分毫未減。德國作為汽車工業(yè)發(fā)源地，在發(fā)展新能源汽車方面有哪些做法和經(jīng)驗(yàn)，值得中國汽車主管部門和企業(yè)借鑒?
07-13
新能源汽車上半年銷售39.3萬輛 預(yù)測下半年銷量穩(wěn)定增長
2020年7月10日，中汽協(xié)召開月度信息發(fā)布會，從發(fā)布會獲悉，6月份，我國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)延續(xù)了回暖的態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到232.5萬輛和230.0萬輛。1-6月汽車產(chǎn)銷累計(jì)達(dá)到1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。
07-13
燃料電池研發(fā)關(guān)鍵難題被我國學(xué)者破解！
《科學(xué)》10日刊發(fā)中國地質(zhì)大學(xué)(武漢)科研團(tuán)隊(duì)學(xué)術(shù)論文，宣布通過半導(dǎo)體異質(zhì)界面電子態(tài)特性，把質(zhì)子局限在異質(zhì)界面，設(shè)計(jì)和構(gòu)造了具有低遷移勢壘的質(zhì)子通道。
07-13
2020年上半年動力電池裝機(jī)量前20強(qiáng)出爐
受新冠肺炎疫情、國家補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年上半年中國國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動力電池裝機(jī)量同比均降幅較大，近乎腰斬。動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計(jì)國家工信部合格證數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量約35.2萬輛，同比下降42.2%;搭載動力電池裝機(jī)量約17.5GMh，同比下降41.7%。
07-10
比亞迪6月新能源汽車銷量同比下降46.69%
比亞迪發(fā)布了6月銷量快報(bào)。公告顯示，比亞迪6月汽車銷量為33725輛，同比下降12.93%；其中，新能源汽車銷量14165輛，同比下降46.69%；燃油汽車銷量19560輛，同比增長60.80%。
07-10
新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)研究
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年后新能源汽車動力鋰電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有6萬噸動力電池需要報(bào)廢處理。目前電池回收有兩種模式：一個是梯次利用，一個是拆解之后重新做成鋰電池的原材料。在激勵措施上，國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持，鼓勵企業(yè)不斷提升技術(shù)水平，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境。
07-09
國際汽車巨頭與中國企業(yè)在新能源領(lǐng)域合作，掀起新一輪合資高潮
隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場，眾多國際汽車巨頭也將中國作為新能源汽車最重要的市場。近期，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國內(nèi)車用動力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。
07-08
德國政府將投資15億歐元用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)
作為歐洲的汽車工業(yè)中心，德國希望在歐洲動力電池產(chǎn)業(yè)中占據(jù)更重要的地位。外媒報(bào)道稱，德國政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。
07-07
重點(diǎn)解讀：鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價(jià)要求
動力鋰離子蓄電池是利用鋰離子作為導(dǎo)電離子，在陽極和陰極之間移動，通過化學(xué)能和電能互相轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)充放電，從而為電動汽車動力系統(tǒng)提供能量的蓄電池，廣泛應(yīng)用于新能源汽車。《動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價(jià)要求》(T/CESA 1080-2020)(以下簡稱“本標(biāo)準(zhǔn)”)規(guī)定了動力鋰離子蓄電池制造業(yè)綠色工廠評價(jià)的原則、方法、指標(biāo)體系及要求、程序和報(bào)告等，適用于對生產(chǎn)動力鋰離子蓄電池產(chǎn)品的工廠進(jìn)行評價(jià)，生產(chǎn)其他類型鋰離子蓄電池產(chǎn)品的綠色工廠評價(jià)可參照執(zhí)行。
07-07
德國119億元投向本土動力電池制造
德國政府將投資15億歐元(約合人民幣119億元)用于支持本國的動力電池研究和生產(chǎn)，并首先向傳統(tǒng)電池制造商瓦爾塔提供3億歐元(約合人民幣24億元)的贈款。瓦爾塔將用這筆資金在巴伐利亞南部各州和巴登-符騰堡州建設(shè)研究和生產(chǎn)動力鋰電池的基地。
07-07
特斯拉訂單增加，LG化學(xué)計(jì)劃年內(nèi)在韓國工廠為其生產(chǎn)動力電池
伴隨汽車銷量增長，特斯拉對動力電池的需求也在增加。7月3日，路透社援引知情人士消息稱，特斯拉向韓國LG化學(xué)增加了訂單，后者計(jì)劃今年開始在國內(nèi)工廠為特斯拉汽車生產(chǎn)電池。
07-06
眾多國際汽車巨頭加速進(jìn)軍動力電池，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮
隨著中國新能源汽車市場的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和銷售市場，眾多國際汽車巨頭也將中國作為新能源汽車最重要的市場。近期，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進(jìn)軍國內(nèi)車用動力電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。
07-06
韓國LG化學(xué)公司今年開始在韓國本土工廠為其生產(chǎn)動力電池
據(jù)外媒報(bào)道，7月3日，一位知情人士表示，因特斯拉車輛的市場需求擴(kuò)大，增加了電池訂單，韓國LG化學(xué)公司今年開始在韓國本土工廠為其生產(chǎn)汽車電池。
07-04
一輛電動汽車能否不換電池繞地球50圈？
6月初，大眾、本田、標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的供應(yīng)商之一中國寧德時代新能源科技有限公司，推出了其最新科研產(chǎn)品：一款可以使用16年、續(xù)航里程達(dá)200萬公里的蓄電池。而就在那幾周之前，特斯拉和通用汽車也都宣布研發(fā)出了超長壽命電池。這是電動汽車行業(yè)的一次革命，此前的車用蓄電池一般壽命不超過8年、續(xù)航也不超過100萬公里。
07-03
