動力電池
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國網與寧德時代成立合資公司落地新疆
近日，寧德時代與國網綜合能源服務集團有限公司成立了一家合資公司—新疆國網時代儲能發展有限公司。天眼查的信息顯示，國網時代雙方認繳出資日期為2月29日，注冊資金3000萬元，經營范圍包括儲能項目的投資、建設、運營。
03-26
美國研究人員以溶液為基礎研發出固態電解質
比起易燃的有機電解液，固態無機電解質本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態電池有望成為電動汽車的突破性技術。然而，要將固態電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質，來作為良好的離子導體。
03-25
我國氫燃料電池汽車有望駛入快車道
眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。
03-24
奧迪集團建電池組裝廠，預向電動汽車領域快速轉型
德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團計劃在研發、固定資產、工廠設備等領域投資約370億歐元。其中，僅在產品陣容電動化方面，奧迪將預先投入約120億歐元用于研發。
03-23
多座新工廠開建！歐洲動力電池保衛戰正酣
在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設和規劃之中。
03-22
預測到2035年世界儲能市場規模將達5000億美元
據美國拉克斯研究所(Lux?Research)2月下旬發布的《2019年全球儲能市場》報告預測，到2035年，世界儲能市場的年收入將達到5460億美元。該報告指出，當前儲能的三個主要驅動因素：移動應用、電子設備和固定式儲能在未來15年內將達到每年3046億瓦時的裝備容量，而目前該數字僅為每年164億瓦時，其中移動應用將占據最大的增長份額。報告同時列出了五種推動儲能市場增長的主流技術：電池回收、電動航空、液流電池、薄膜電池和固態電池改進
03-21
星源材質向歐洲Northvolt供應鋰電池隔膜用品
星源材質18日午間發布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并已簽署戰略合作協議。公司將配合Northvolt的產能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應鋰離子電池隔膜用品，預計總投資金額不超過20億元。
03-19
德國Akasol計劃建設5GWh動力電池生產基地
外媒報道稱，德國鋰電池動力系統供應商Akasol已經將其位于黑森州朗根生產基地的第二條生產線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產線的投產，新的裝配線將用于生產其第二代電池系統，Akasol的電池年產能增加了一倍提升至800 MWh。
03-19
大眾汽車計劃將電動車電池組中的鎳含量提高至80%
據外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負責人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。
03-19
CASE公司打造首款純電動鏟土車，可連續工作8小時
不僅家用汽車和公共巴士已經逐漸朝著電動化方向發展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統化石燃料。建筑設備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續8小時的日常工作。
03-18
動力電池行業將開啟“洗牌”模式
2017年國內有近200家電池企業逐鹿市場;2018年，這一數字下滑到105家;而到了去年10月，實現動力電池規模裝機的企業僅剩30家左右。近年來，無論是在中國還是海外，動力電池市場向頭部企業集中的趨勢正日益明顯。
03-18
新基建將擴大鋰電池產業的市場需求
進入2020年，中國汽車市場延續走低的趨勢，一直高速增長的新能源汽車也開始負增長。但與此同時，在促進汽車消費和“新基建”等政策的推動下，國內動力鋰電池產業顯示出逆勢上揚的態勢，眾多中外企業頻頻加大在鋰電池領域的投資。據不完全統計，到目前為止，今年在鋰電池領域的新增和計劃投資已經接近2000億元。
03-17
