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德國咨詢機(jī)構(gòu)3EC和Team Consult的數(shù)據(jù)顯示，德國電網(wǎng)行業(yè)將在2020年將大電池容量擴(kuò)大到517兆瓦，比去年的453MW(已經(jīng)超出預(yù)期的19%)高出14%。

我們的人體獲取能量的方式類似于一個(gè)燃料電池，通過呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體，并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng)，為生命活動(dòng)提供源源不斷的能量。而在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中，也有一個(gè)子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同的角色，那就是我們今天要介紹的主角——空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)。

3月13日，比亞迪汽車官網(wǎng)微信公眾號(hào)內(nèi)容顯示，為進(jìn)一步加快新能源核心零部件的對(duì)外合作，比亞迪成立5家弗迪系公司。

3月11日消息，近日，三星高級(jí)技術(shù)研究院(SAIT)和日本三星研發(fā)中心(SRJ)的研究人員在權(quán)威期刊《自然·能源》上發(fā)表文章，文章稱，如果采用銀-碳復(fù)合材料作為固態(tài)電池的陽極，固態(tài)電池將擁有更長的壽命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人員表示，這種固態(tài)電池如果用于電動(dòng)汽車，單次充電續(xù)航可以達(dá)到800公里，并且可以循環(huán)1000次。

南京寒銳鈷業(yè)股份有限公司(300618.SZ,下稱“寒銳鈷業(yè)”)最近發(fā)布業(yè)績快報(bào)，2019年公司營收同比下滑36%至17.8億元，歸母凈利潤同比下滑98.5%至0.1億元。寒銳鈷業(yè)如今境況，或在2018年時(shí)便埋下伏筆。彼時(shí)雖然賬面現(xiàn)金流充沛，但研發(fā)投入依然維持在較低水平;公司將更多現(xiàn)金投入于原材料的購買中，然而最終難抵鈷價(jià)暴跌，毛利率從49%的高位滑落到8%。而同行毛利率多維持在兩位數(shù)。

寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：公司下一代研發(fā)方向中包括無鈷技術(shù)，并力爭到2025年將每千瓦時(shí)鋰電池成本降到100美元的水平。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，英國OXIS Energy公司的新款鋰硫(Li-S)電池原型測試成功，能量密度高達(dá)471Wh/kg，并有望在未來一年提升至500Wh/kg。

近日，工信部披露2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。其中，特斯拉旗下TSL7000BEVBR0純電動(dòng)轎車在列，并繼續(xù)使用三元電池。對(duì)比此前特斯拉車型數(shù)據(jù)，該款國產(chǎn)化產(chǎn)品與特斯拉Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動(dòng))在規(guī)格上最為相似。因此，業(yè)界普遍認(rèn)為該產(chǎn)品便是Model 3長續(xù)航(后輪驅(qū)動(dòng))版。

韓國科學(xué)技術(shù)研究院(KIST)日前成功研發(fā)了硅基陽極材料，用于替代當(dāng)前電動(dòng)車動(dòng)力電池普遍使用的石墨材料。據(jù)悉，硅基陽極可大幅提升動(dòng)力電池性能。

此前外媒報(bào)道，特斯拉將從寧德時(shí)代采購“無鈷電池”，其中“無鈷電池”是磷酸鐵鋰電池。日前，有媒體進(jìn)一步確認(rèn)，寧德時(shí)代今年向特斯拉供應(yīng)的就是磷酸鐵鋰電池，且供貨量不少于特斯拉上海超級(jí)工廠規(guī)劃產(chǎn)能的40%。

毫無爭議的是，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車制造商，特斯拉在電池技術(shù)方面有著實(shí)質(zhì)性的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。最近，Electrek報(bào)道說，特斯拉有一個(gè)名為“Roadrunner”的秘密項(xiàng)目，很快就能使公司大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

從手機(jī)到太陽能，再到電動(dòng)汽車，人類越來越依賴電池。隨著對(duì)安全，高效和強(qiáng)大能量存儲(chǔ)的需求不斷增長，對(duì)可充電鋰離子電池的替代品呼吁也在不斷增長，盡管可充電鋰離子電池已成為該領(lǐng)域的主要技術(shù)。

隨著寧德時(shí)代募資200億要進(jìn)行進(jìn)一步擴(kuò)展，全球主要的電池廠家產(chǎn)能擴(kuò)張比賽還在繼續(xù)。這里大的車企和初創(chuàng)的車企都有自己的不同選擇，在美國這里以Lucid和Rivian這樣的企業(yè)還是沿襲圓柱21700的路徑，這其實(shí)也是LG Chem除了通用合資軟包電芯廠，同時(shí)在考慮美國單獨(dú)自己開廠的原因。

瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt公司最近為其計(jì)劃在該國建設(shè)的首個(gè)鋰離子電池超級(jí)工廠(gigafactory)獲得了10億美元的股權(quán)融資。該公司表示，除與主要汽車制造商開展合作之外，還將其電池業(yè)務(wù)擴(kuò)展到儲(chǔ)能解決方案領(lǐng)域。

當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機(jī)。由于傳統(tǒng)的動(dòng)力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強(qiáng)大的固態(tài)電池成為未來頗被看好的研發(fā)方向。