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根據(jù)國際市場研究機構(gòu)Technavio最新發(fā)布的報告，2020年至2024年，全球汽車電池市場規(guī)模年復(fù)合增長率接近5%，其中60%的增長規(guī)模來自亞太地區(qū)。

日前，比亞迪宣布推出基于磷酸鐵鋰技術(shù)“刀片電池”，并將首發(fā)搭載計劃于今年中上市的全新中大型新能源轎車比亞迪漢。有消息稱，特斯拉也將在model 3車型搭載無鈷磷酸鐵鋰電池。在三元鋰電池大行其道的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池逐步受到重視。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾宣布，預(yù)計2020年將推出使用壽命超過100萬英里的電池。如今特斯拉打造電池生產(chǎn)線，或許正是為超級電池儲備產(chǎn)能。

在上海超級工廠投產(chǎn)之后，特斯拉也在謀求從國內(nèi)廠商采購重要的零部件，他們已在同著名電池生產(chǎn)商寧德時代洽談采購無鈷電池。

除了能量密度之外，安全性也是整車企業(yè)選擇動力電池的重要考量因素。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，目前磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0.7元/Wh以下，三元電池電芯的報價在0.9元/Wh左右徘徊，兩者差距開始擴大。東方證券分析師表示以50度電車型為例，從三元電池調(diào)整至磷酸鐵鋰電池，補貼雖減少約2000元，但電池成本可降低1.2萬元。

特斯拉正在其位于弗里蒙特的工廠內(nèi)搭建一條電池芯試點生產(chǎn)線，用于自主設(shè)計和生產(chǎn)電池芯設(shè)備。這將是特斯拉一條全新的產(chǎn)品線，意味著此生產(chǎn)線上生產(chǎn)的電池將是首批“特斯拉制造”。

特斯拉正在弗里蒙特建造一條試點電池生產(chǎn)線，并在設(shè)計自己的電池生產(chǎn)設(shè)備。這將是該電動汽車制造商首次生產(chǎn)自己的電池。

成為特斯拉供應(yīng)商這一利好，引爆了股價。但背后是:寧德時代再次擊敗松下，連續(xù)第三年成為全球動力電池裝機量第一。2019年全球動力電池裝機量達(dá)到113.4GWh，同比增長22.6%。其中，寧德時代以31.71GWh穩(wěn)居榜首。

寶馬集團宣布在德國丁戈爾芬電動驅(qū)動器生產(chǎn)中心擴大產(chǎn)能，以應(yīng)對全球整車工廠產(chǎn)量提升導(dǎo)致對電驅(qū)動系統(tǒng)動力總成及動力電池總成的需求量增大，這一計劃的實施要比寶馬的預(yù)期早了很多。

據(jù)外媒報道，德國和法國制定了一份關(guān)于超級電池工廠的藍(lán)圖，旨在與特斯拉的中國電池供應(yīng)商對標(biāo)產(chǎn)能。兩國計劃在歐洲共同推動一項總投資達(dá)50億歐元(約合人民幣383億元)的電池項目，總產(chǎn)能約為48GWh。

日本豐田汽車和松下已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將成立一家專門生產(chǎn)方型(prismatic)電動汽車電池的合資公司。兩家公司周一在一份聲明中表示，新公司研發(fā)的電池將面向所有汽車廠商，不局限于豐田汽車。新公司將自4月1日起開始運作，豐田汽車持股51%，其余由Panasonic持股。

2月2日，格林美股份有限公司（以下簡稱“格林美”）發(fā)布《關(guān)于與韓國ECOPRO BM公司簽署動力電池用NCM8系、9系高鎳前驅(qū)體材料供應(yīng)備忘錄的公告》（以下簡稱“公告”）。雙方達(dá)成在新能源動力電池高鎳前驅(qū)體材料業(yè)務(wù)上的合作，格林美與ECOPRO BM于2020年1月31日就新能源動力電池用 NCM8系、9系高鎳前驅(qū)體材料的采購及合作簽署了備忘錄。

美國當(dāng)?shù)貢r間周三，特斯拉披露了2019年第四季度營收74億美元。當(dāng)?shù)貢r間周四，特斯拉股價大漲10.3%收盤。從2020年1月1日以來，特斯拉的股價漲幅高達(dá)53.18%。

據(jù)外媒報道，英國鋰硫電池技術(shù)企業(yè)OXIS Energy成功測試一款能量密度為471Wh/kg的電池電芯樣品，公司有信心在未來一年內(nèi)將其能量密度提升至500Wh/kg。