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在2年多的測(cè)試之后，8月22日，蔚來電動(dòng)力工程副總裁黃晨東來到臺(tái)灣桃園，與輝能科技簽訂了合作備忘錄。根據(jù)協(xié)議，輝能將為蔚來定制生產(chǎn)MAB固態(tài)電池包。合作的第一階段目標(biāo)，是把輝能的固態(tài)電池包裝到蔚來的樣車上去。未來樣車下線之后，還可能進(jìn)一步合作規(guī)模生產(chǎn)。這意味著，在接二連三的起火事件之后，蔚來已經(jīng)開始考慮以更安全、可靠的固態(tài)電池，替代主流的三元液態(tài)電池的可能性。蔚來電動(dòng)力工程副總裁黃晨東(左)與輝能科技創(chuàng)始人、CEO楊思枏簽署協(xié)...

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，保持全球第一。隨之而來，動(dòng)力電池回收問題日益凸顯。按照車用動(dòng)力電池5-8年的使用壽命測(cè)算，2014年投產(chǎn)上市的電池在2019年進(jìn)入批量報(bào)廢期。

9月4日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟回收利用分會(huì)2019年動(dòng)力電池回收與梯次利用年度峰會(huì)在京召開。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎，中國(guó)鐵塔副總經(jīng)理兼鐵塔能源有限公司董事長(zhǎng)劉國(guó)鋒，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)、回收利用分會(huì)理事長(zhǎng)高步文等出席會(huì)議并致辭。記者從會(huì)議獲悉，中國(guó)鐵塔已在全國(guó)約30萬基站的備電領(lǐng)域使用梯次電池量約4Gwh，相當(dāng)于10萬輛電動(dòng)乘用車的退役電池量，并在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)6個(gè)回收利用區(qū)域中心，...

我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2009年開始起步，2014年以來相關(guān)政策集中出臺(tái)，新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期，截至2018年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛。根據(jù)動(dòng)力電池在汽車上3-5年的使用壽命，2018年后我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)入了規(guī)?；瘓?bào)廢期，預(yù)計(jì)2023年報(bào)廢量將達(dá)到48.09萬噸。而且一個(gè)引人注目的特點(diǎn)是三元電池的報(bào)廢量將逐漸高于磷酸鐵鋰電池。|我國(guó)動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰和三元我國(guó)的動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰和三元電池兩類。早期的...

補(bǔ)貼窗口期收窄以及企業(yè)自身挖潛降本等因素疊加，比亞迪將研發(fā)重心又拉回磷酸鐵鋰技術(shù)路線。在中期業(yè)績(jī)交流會(huì)上，比亞迪透露，公司將于明年5-6月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積比能量增加50%，壽命長(zhǎng)達(dá)8年120萬公里，成本下降30%。搭載新電池，新車?yán)m(xù)航可達(dá)500-600km。比亞迪認(rèn)為，只要把體積比能量密度提上去，鐵鋰電池的主要瓶頸將得到解決。811在路試，但會(huì)放慢節(jié)奏。相較于三元，磷酸鐵鋰安全性更好，安全放在首位，國(guó)際大廠也會(huì)認(rèn)同比亞迪理念，加入比亞...

截至2019年6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬輛；今年1-7月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷70.1萬輛和69.9萬輛，同比增長(zhǎng)39.1%和40.9%。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年高速增長(zhǎng)，保持全球第一。

8月16日，瑞浦能源有限公司、溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司、浙江中車電車有限公司共同舉行了溫州交運(yùn)純電動(dòng)公交&社區(qū)巴士車型發(fā)布會(huì)。據(jù)了解，溫州市交通運(yùn)輸集團(tuán)首批采購的純電動(dòng)公交車和純電動(dòng)社區(qū)巴士搭載了瑞浦能源動(dòng)力電池，性能穩(wěn)定、續(xù)航持久，累計(jì)運(yùn)營(yíng)4個(gè)月零故障。會(huì)上，瑞浦能源與浙江中車簽訂電池供貨協(xié)議，瑞浦能源正式成為浙江中車的合作伙伴，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品服務(wù)。未來雙方還將開展深度合作，為百姓的綠色出...

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，其成本占整車成本的40%或以上。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退出，降成本的壓力已經(jīng)傳到了動(dòng)力電池企業(yè)。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)近期針對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)作出的判斷是：未來三到四年，將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時(shí)間，尤其是在降本壓力上，上下游企業(yè)將面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

目前全球布局固態(tài)電池的公司和機(jī)構(gòu)有46家，國(guó)內(nèi)外企業(yè)和資金主要圍繞三個(gè)路徑進(jìn)行布局，分別是：聚合物電解質(zhì)和無機(jī)電解質(zhì)的氧化物、硫化物，三者分別代表了這一技術(shù)的過去、現(xiàn)在和未來。

動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的不確定性，意味著現(xiàn)有技術(shù)可能隨時(shí)被顛覆;我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，急需進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，取得具有顛覆性的技術(shù)突破。

據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道稱，三星公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種用于船舶的鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認(rèn)可并頒發(fā)了證書。在環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，電動(dòng)船舶正在成為鋰電池巨頭們下一個(gè)重點(diǎn)布局的細(xì)分領(lǐng)域。