動力電池
關(guān)注
科恒股份30億元投建鋰電智能產(chǎn)業(yè)園
3月21日，科恒股份(300340)發(fā)布公告稱，公司與溧陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會簽署投資意向書，擬在溧陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依托公司鋰電設(shè)備和鋰電正極材料等產(chǎn)業(yè)投資建設(shè) “科恒鋰電新能源智能產(chǎn)業(yè)園項目”，項目總投資預(yù)計30億元。
03-25
光華科技攜手六家企業(yè) 加速廢舊動力電池回收布局
近年來，中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長帶動動力電池產(chǎn)銷量快速上升。然而，快速增長的背后也衍生出一大批即將從車上退役下來的廢舊動力電池如何無害回收處理的問題。因此，如何建立一套成熟健全的動力電池回收體系，構(gòu)建可行的回收處理運營模式就成為了當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須思考的命題。
03-22
因中、歐和加州監(jiān)管機構(gòu)要求消減碳排放 福特斥巨資發(fā)展新能源汽車
據(jù)報道，福特將于FlatRock工廠生產(chǎn)的首款純電動汽車，是一款靈感來自野馬(Mustang)的跨界車，代號為“ModelE”，將與日前特斯拉推出的ModelY競爭。ModelY的價格從3.9萬-6萬美元不等，目前還有沒有關(guān)于福特電動汽車價格的任何消息，消息稱，該車將以性能為導(dǎo)向，充電后續(xù)航將超過300英里。
03-22
現(xiàn)代汽車不利用本國電池優(yōu)勢，高調(diào)地發(fā)展燃料電池
新能源汽車浪潮已成為全球不可阻擋之勢，在新潮流面前，汽車企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)偏向于電動汽車。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料電池汽車Mirai，近來，豐田章男又親自掛帥推動豐田電動汽車項目。在新時代的十字路口，現(xiàn)代汽車作為全球十大汽車企業(yè)之一，沒有利用本國電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，而選擇了燃料電池道路，令人感到驚訝。
03-21
韓國SK Innovation投資17億美元在美國建大型汽車電池生產(chǎn)廠
韓國SK Innovation投資17億美元在美國佐治亞州新建的汽車電池生產(chǎn)廠本周二正式破土動工。該工廠將為電動汽車提供電池，該公司預(yù)計將為亞特蘭大東北部的杰克遜縣帶來2000個工作崗位。據(jù)介紹，該工廠將分批投入使用，預(yù)計到2025年將實現(xiàn)全負荷運營，屆時，其年產(chǎn)能能夠滿足250,000輛電動汽車的電池需求。
03-20
從獨特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道
日前，中創(chuàng)集團八周年創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)建設(shè)匯報會在廣州舉行，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要載體——中創(chuàng)集團打造的廣東材料谷近年來在動力電池、燃料電池、新能源汽車核心設(shè)備等多個方面持續(xù)參與探討與投資。未來，中創(chuàng)集團攜廣東材料谷或?qū)⒃趪鴥?nèi)新能源汽車研發(fā)制造上帶來更多的助力。廣東材料谷執(zhí)行總裁劉俊杰，這位新材料專家從獨特的角度解讀了新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和突破之道。
03-20
家用電動汽車主要零件新增“三包”責任
3月19日，國家市場監(jiān)督管理總局針對《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定(修訂征求意見稿)》，向社會公開征求意見(4月13日前提交)。修訂稿中，最大的變化就是就家用電動汽車主要零件“三包”作出規(guī)定。
03-20
目前江蘇省動力蓄電池回收利用現(xiàn)狀如何，還面臨哪些困難?
2月1日，江蘇省發(fā)布《關(guān)于推進江蘇省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，明確到2020年，全省新能源汽車動力蓄電池回收利用體系基本形成，重點地區(qū)新能源汽車動力蓄電池基本回收利用。江蘇以南京、南通、揚州、無錫四個地區(qū)為重點，逐步構(gòu)建輻射長三角、各有側(cè)重、優(yōu)勢互補，并有序競爭的動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系。到2020年底，四地計劃建設(shè)項目34個，總投資達到19億元。
03-19
新能源汽車想要替代傳統(tǒng)燃油車，如何邁過動力電池安全這道門檻
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛。全年銷量的公布為2018新能源汽車發(fā)展提交了一份滿意的成績單。
03-19
如何使動力電池成為國際領(lǐng)先，做好這三步
關(guān)鍵核心技術(shù)事關(guān)創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)，也事關(guān)國家經(jīng)濟安全、國防安全和其他安全。習近平總書記指出，要努力實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，把創(chuàng)新主動權(quán)、發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手中。
03-19
全球核電池技術(shù)進展初探
核電池自1913年開始就已經(jīng)吸引了廣大研究人員的興趣。目前具有潛力的核電池是熱電子型、熱光電型、直接電荷收集型、熱離子型、閃爍中間體型、阿爾法伏特效應(yīng)電池(alphavoltaics)和貝塔伏特效應(yīng)電池(betavoltaics)直接能量轉(zhuǎn)換型等。最近40年，主流核電池技術(shù)是放射性同位素熱電電池(radioisotope thermoelectric generator，RTG)，這種電池通過塞貝克效應(yīng)(Seebeck effect)將放射性元素衰變產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為電能。目前，RTG已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于深空探
03-18
漲知識：什么是軟包動力鋰電池？
所謂軟包電池——區(qū)別主要在于鋰電池的外殼封裝材料，采用鋁塑復(fù)合膜(簡稱 鋁塑膜)。其余鋰電池的正極、負極、電解液、隔膜等電池材料同樣類似。整個鋰電池的外殼包裝，如果用來劃分：第一代，鋼殼;第二代，鋁殼;第三代，軟包鋁塑膜。
03-15
奧迪欲做全球電動車市場“老大” 歐陽謙：拿下中國市場是關(guān)鍵
作為全年首個大型國際車展，日內(nèi)瓦車展被譽為每年全球汽車市場的“風向標”。在今年第89屆日內(nèi)瓦車展上，新能源成為現(xiàn)場絕對主角。在奧迪展臺，e-tron、Q4 e-tron, e-tron GT 和e-tron Sportback四款電動新車，為奧迪開拓新能源市場吹響了號角。借新車發(fā)布之勢，奧迪高調(diào)宣布了其新能源車發(fā)展目標：“奧迪要做全球電動車第一名”。奧迪方面認為，想要達成這一目標，在中國市場取得成功至關(guān)重要。
03-15
未來動力軟包鋰電行業(yè)發(fā)展趨勢和特征有哪些？
短期內(nèi)軟包裝作為一種電池輕量化高能化的手段，將以較高比例占據(jù)增量市場，長期看全固態(tài)電池也需要依托軟包鋰電量產(chǎn)的共性技術(shù)。新能源汽車新政策釋放了提升電池性能、增大能量密度的信號。隨著補貼門檻的不斷提高，軟包鋰電能夠助力電池企業(yè)增強能量密度和產(chǎn)品競爭力，未來軟包技術(shù)將在增量市場中占據(jù)一席之地。
03-15
恒大汽車將成為恒大足球還是恒大冰泉？連許家印都難說
在過去的一年里，恒大造車故事在圈內(nèi)風生水起，無論是以144.9億元的巨額資金入股全球最大的經(jīng)銷商集團廣匯，還是還是與FF的分分合合的狗血劇，都吸引了業(yè)內(nèi)外的極大關(guān)注。而在2019年初，恒大先是以9.3億美元控股NEVS，幾天后又宣布以10.6億元控股動力電池企業(yè)上海卡耐新能源有限公司。至此，恒大造車恒大拼上了一張完整的造車版圖。據(jù)粗略估算，其在造車上的投入已將近300億元。
03-15
