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技術集團瓦錫蘭已與國際航運公司Hagland Shipping AS 簽署了一項混合改造裝置協議。該項目將在Hagland Captain，Hagland Shipping擁有的普通貨船上進行。這將是有史以來第一個在短海運輸應用中的項目。安裝瓦錫蘭電池混合動力推進解決方案將通過減少排放，燃料消耗和噪音來顯著提高船舶的環境性能。解決方案中包括岸電連接，為裝載/卸載操作和電池充電提供電源; 采用動力輸出(PTO)和動力輸出(PTI)技術的新型減速機，以及瓦錫蘭NO x減速機(N...

日本電子元件制造商Alpine將于今年9月，在中國陸續展開電動車(EV)用電池組的生產。據《工業新聞日刊》1月28日報道，Alpine主要通過與中國大型IT企業合作，量產電池組。搭配當地生產的電池管理系統，向汽車制造廠行銷產品。中國已實施新能源汽車的相關規定，各家汽車制造商都將投入電動車的生產，Alpine也看準了這塊大餅而作出準備。未來電動車方面的市場，將是其主要的收益來源。報道稱，Alpine計劃向其他電池制造商購買電池芯，與中國東軟集團攜手成...

據外國媒體報道：斯堪尼亞正與瑞典西部廢物處理公司Renova一起開發燃料電池垃圾車。該卡車將配備完全電氣化的動力總成以及電動壓實機。垃圾車通常在早上的幾個小時在住宅區運行。通過減少排放和噪音，電動汽車在這些領域尤其具有吸引力。 Renova和其他廢物處理公司之前曾使用電動垃圾車進行試驗，但這將是第一次使用燃料電池。使用燃料電池作為動力將成為一種非常有吸引力的能源替代方案，這也可以為商用車行業的轉型鋪平道路。卡車受益于...

目前，動力電池領域具有代表性的日韓企業分別是松下、LG化學、三星SDI。他們的動力電池技術各有特色、各具特點，正因如此，他們一直身處全球動力電池排行榜前十位置。

新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”，而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。據權威研究數據顯示，預計中國動力電池回收量在2022年將達到42.2萬噸，梯次利用和回收拆解市場規模將達到131億元。然而，2018年動力電池整體退役量暫未成規模，對企業盈利等造成影響。

即便是正經歷雙重寒冬，人們對某些大事件似乎仍然缺少應有的冷靜。地產巨頭恒大入股卡耐新能源的消息一出，立刻刷爆了動力電池和新能源汽車產業界的朋友圈，更有人直言這將為中國動力電池行業贏得更多的全球話語權，從而把握中國新能源汽車行業變革的主動權，助力中國汽車行業實現彎道超車。地產巨頭跨界投資新能源汽車產業的事情并不新鮮，在恒大之前，寶能、萬通、華夏幸福、碧桂園等地產企業都曾大手筆跨界投資新能源汽車或動力電池產業，但經歷...

為促進我國電動汽車及儲能產業持續健康發展，最近，中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會成立大會在北京召開。大會一致認為，儲能是電動汽車發展的第一基礎，要匯集電力企業、汽車企業、充電設施企業、電池企業、儲能企業等多方力量，廣泛交流，務實合作，為我國電動汽車及儲能產業持續健康發展作出積極貢獻。電動汽車橫跨交通、信息、能源三大行業，發展儲能產業，可以改變能源的使用方式，是未來能源產業發展變革的重要支撐。電動汽車和儲能的發展將...

德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院正在共同開發基于鎂的儲能技術。鎂電池是歐盟“展望2020”科研計劃下的項目（E－MAGIC），歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個科研機構的專業技術，未來該項目如取得成功，將有望替代現有的鋰離子電池。

據印度《經濟時報》1月23日報道，印度計劃建造該國首座超級電動汽車鋰離子電池工廠。該項目將成為“印度制造”倡議的一部分，能夠提高電動汽車重要部件的國內生產效率。

1月25日，工信部發布《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》，以上文件自2019年2月15日起施行。其中，《規范條件》要求，嚴格控制新上單純擴大產能、技術水平低的鋰離子電池(含配套)項目。對促進技術創新、提高產品質量、降低生產成本等確有必要的新建和改擴建項目，由行業主管部門按照相關規定加強組織論證。

日前，星恒電源15周年慶典暨滁州基地揭牌典禮在安徽滁州舉辦。星恒滁州基地項目占地面積1000畝，設計總產能50GWh。項目分四期建設，一期項目產能規劃5GWh，已于2018年開工建設，2019年4月建成投產；二期項目計劃于2020年底建成投產；整體項目計劃于2022年全部完成。

光儲充一直是新能源界的熱門組合，光伏、儲能和充電站結合建設，打造一套智能微電網系統，利用電池儲能系統吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發電系統進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。在美麗的松山湖國家高新區，易事特工業園區內的智能充電站，停車棚頂整齊地鋪設了一排排的光伏發電板，停車場內19臺充電樁列隊迎賓，交流慢充、直流快充，滿足多種充電需求。另外，加上一套500KW/...

在國內動力電池企業寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機量再創新高 的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術優勢的材料企業訂單供不應求，營收業績節節攀升。2018年國內動力電池裝機量前10家企業(單位：GWh)(資料來源：動力電池應用分會)電解液需求：12.5萬噸近日，新宙邦發布業績快報稱，公司預計2018年全年實現營收21.63億元，同比增長19.14%，實現歸屬上市公司股東凈利...

據外媒報道，阿爾伯塔大學化學家旨在創建新一代的硅基鋰電池，相較于當前電池電芯產品，其充電容量翻了10倍。據當前的研究表明，若將硅制成納米級顆粒、線狀或管狀物，有助于防止其碎裂。對于大容量電池而言，硅的應用潛力較大，因為該款材料的儲量豐富，相較于石墨，電池內硅材料對鋰離子的吸納量更大。但在多次充放電后，硅容易出現碎裂或斷裂，因為該材料在吸納及釋放鋰離子后，自身會膨脹和收縮，易出現裂痕。

根據業內人士和券商的預測，韓國三家電池制造商LG化學(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)和SK創新公司(SK Innovation)去年總共贏得了全球客戶約110萬億韓元(合976億美元)的電動汽車動力電池訂單。一些業內人士說，加上前一年手頭的訂單，這三家公司的訂單積壓預計將達到175萬億韓元，接近1550億美元。