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美國聯(lián)邦能源監(jiān)管委員會(huì)(FERC)于2018年2月發(fā)布了第841號(hào)命令，該命令旨在消除電能儲(chǔ)存的主要監(jiān)管障礙，旨在為存儲(chǔ)創(chuàng)造一個(gè)公平的競爭環(huán)境，以獲取新的收入來源。截至2018年12月，獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營商和區(qū)域輸電系統(tǒng)服務(wù)商都提交了反映儲(chǔ)能資源所提供的計(jì)劃，這些計(jì)劃將于2019年開始實(shí)施。這一政策和監(jiān)管發(fā)展意味著2019年應(yīng)該是能源儲(chǔ)存的另一個(gè)積極的一年。繼2018年強(qiáng)勢完成后，更大的地域多樣性，更加全球化的供應(yīng)商將推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補(bǔ)貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動(dòng)汽車。

2月26日，科學(xué)和信息通信技術(shù)部宣布將與經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部，貿(mào)易、工業(yè)和能源部，環(huán)境部，土地部，基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸部以及海洋和漁業(yè)部合作制定氫經(jīng)濟(jì)技術(shù)路線圖。該路線圖計(jì)劃在2019年下半年完成，并計(jì)劃有100多人參與路線圖的準(zhǔn)備工作。

韓國核監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)批準(zhǔn)在對(duì)反應(yīng)堆進(jìn)行安全檢查后重啟月城核電站(Wolsong) 3號(hào)堆，該反應(yīng)堆因冷卻劑泵問題于1月自動(dòng)關(guān)閉。據(jù)韓國國有水電核電有限公司(KHNP)網(wǎng)站稱，重啟將使離線反應(yīng)堆數(shù)量減少到6個(gè)。

韓國鐵路研究所正在開發(fā)氫能列車作為項(xiàng)目的一部分。更大的目標(biāo)是逐步取代該國柴油鐵路列車。正在開發(fā)的混合動(dòng)力列車基于氫燃料電池。氫鐵列車將是由氫燃料電池提供動(dòng)力的混合動(dòng)力車輛。它將能夠以每小時(shí)110公里(68.4英里)的最高速度行駛，并在單次加油時(shí)行駛超過600公里(372.8英里)。據(jù)FuelCellsWorks報(bào)道，該計(jì)劃將于今年年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，鐵路車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，韓國鐵路研...

現(xiàn)代汽車公司周一證實(shí)，正在考慮推出受氫燃料電池汽車Nexo啟發(fā)的瓶裝水。該汽車制造商希望使用Nexo品牌的水將其Nexo運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)推向純凈且環(huán)保的水源。

韓國正在接近掌握核聚變反應(yīng)。總部位于大田的國家融合研究所周三表示，他們的人工太陽K-STAR首次成功地將聚變溫度維持在1億攝氏度，持續(xù)1點(diǎn)5秒。

現(xiàn)代摩比斯最近宣布，它已開始在位于忠州北部的氫燃料電池工廠運(yùn)行氫氣應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用通常應(yīng)用于氫電動(dòng)汽車的氫燃料電池模塊為建筑物供電。

據(jù)韓國聯(lián)合通訊社報(bào)道，韓國國會(huì)2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會(huì)大樓里建一座加氫站，同時(shí)在首爾南部新建兩座加氫站。此舉顯示出韓國政府大力發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的決心。

韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進(jìn)口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議上提出的。MOTIE在新聞發(fā)布會(huì)上表示，韓國代表團(tuán)就中國針對(duì)韓國制造的聚甲醛、光纖、多晶硅和晶粒取向電工鋼的最新進(jìn)口管制措施，以及針對(duì)高清多媒體接口顯示器、調(diào)味海藻、改良奶粉及醫(yī)療設(shè)備的非關(guān)稅壁壘等，提出了質(zhì)疑。韓國門戶網(wǎng)站KBS透露，將會(huì)向中國...

近日，韓國蔚山科技大學(xué)（UNIST）能源與化學(xué)工程學(xué)院的Guntae Kim教授領(lǐng)導(dǎo)，能源工程系Jaephil Cho教授和佐治亞理工學(xué)院材料科學(xué)與工程學(xué)院Meilin Liu教授合作，開發(fā)出一種能夠產(chǎn)生電和氫（H2）同時(shí)消除二氧化碳（CO2）的系統(tǒng)。研究團(tuán)隊(duì)展示了混合Na－CO2系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過有效的CO2轉(zhuǎn)化連續(xù)產(chǎn)生電能和氫氣，實(shí)現(xiàn)在水溶液中自發(fā)CO2溶解，并穩(wěn)定運(yùn)行超過1000小時(shí)。研究人員使用的混合Na－CO2系統(tǒng)就像燃料電池一樣，由陰極（金屬鈉）、隔板（NASICON）和陽極（催化劑）組成。

韓國希望中國能降低關(guān)稅，這一決定可以讓中國制造商們進(jìn)一步降低成本。韓國已要求中國政府取消自2013年7月起開始向韓國進(jìn)口的多晶硅產(chǎn)品征收的反傾銷稅。這一要求是韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部(MOTIE)今年1月中旬在北京舉行的韓中自由貿(mào)易協(xié)定聯(lián)合委員會(huì)會(huì)議上提出的。

昌原市在昌原會(huì)展中心舉行了“昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)示范項(xiàng)目聯(lián)合運(yùn)營”協(xié)議儀式，有4家氫能專業(yè)公司的首席執(zhí)行官和昌原市市長Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產(chǎn)業(yè)的中心。

氫燃料電池混合動(dòng)力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標(biāo)2022用于性能驗(yàn)證測試。該計(jì)劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)，鐵路車輛動(dòng)力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，加氫站建設(shè)計(jì)劃和鐵路技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)。此外，公司計(jì)劃完成對(duì)該系統(tǒng)的驗(yàn)證。到2022年，Osong鐵路試驗(yàn)線的穩(wěn)定性和效率。

日前，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長鄭義宣(音譯)在瑞士達(dá)沃斯論壇上公開表示，現(xiàn)代汽車正在努力探索氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會(huì)會(huì)長，他提出了“加強(qiáng)官民合作，擴(kuò)大氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬個(gè)工作崗位，是未來一段時(shí)期內(nèi)保護(hù)環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。