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日本三菱預計 2030 年代初液化天然氣產能將增長至每年 1700 萬噸以上

日本三菱預計 2030 年代初液化天然氣產能將增長至每年 1700 萬噸以上

日本貿易公司三菱(8058.T),得益于其在馬來西亞和加拿大等地項目的股權,該公司液化天然氣(LNG)產量預計每年將增長 500 萬噸,到 2030 年代初達到 1700 萬噸以上。三菱商事周五發布的盈利報告顯示,該公司持有文萊、馬來西亞、澳大利亞、阿曼、俄羅斯、印度尼西亞、美國和加拿大12 個液化天然氣項目的股東身份,總產量為每年 1.104 億噸。...
11-02
日本 J-Power 將出售其在美國天然氣電力公司的股份

日本 J-Power 將出售其在美國天然氣電力公司的股份

日本電力開發公司(J-Power)(9513.T),該公司周四表示,已決定出售其在美國一家燃氣發電公司的 50% 股份,作為其資產組合重組的一部分,以提高資本效率。這家日本公用事業公司將以 1.55 億美元的價格,將美國子公司持有的 Tenaska Frontier Partners 的股份出售給投資基金 ACR IV Frontier Holdings,后者在德克薩斯州運營著一座 830 兆瓦 (MW) 的燃氣發電站。J-Power 預計此次轉讓將獲得 9,300 萬美元的投資收益,但該公司表示,目前尚
11-01
日本公司斥資 14 億美元參與伍德賽德的大型天然氣項目

日本公司斥資 14 億美元參與伍德賽德的大型天然氣項目

隨著斯卡伯勒合資企業(JV)部分權益的出售結束,澳大利亞能源巨頭伍德賽德迎來了其新合作伙伴JERA,后者是日本兩大電力公司東京電力燃料電力公司和中部電力公司的合資企業。2024 年 2 月,伍德賽德與 JERA簽署了一項具有約束力的買賣協議,出售斯卡伯勒合資企業 15.1% 的非經營性參與權益,涵 蓋斯卡伯勒 天然氣田及相關的海上和海底基礎設施,預計總對價為 14 億美元。該交易的收購價格約為 7.4 億美元,并向伍德賽德償還 JERA 自 2022 年 1 月 1...
10-31
Transition 與三菱瓦斯化學簽署甲醇供應意向書

Transition 與三菱瓦斯化學簽署甲醇供應意向書

Transition Industries 已與三菱瓦斯化學公司 (MGC) 簽署了意向書 (LoI),以達成長期銷售甲醇的協議。根據該 MSA,Transition Industries 將從其 Pacifico Mexinol 項目向 MGC 提供每年約 100 萬噸超低碳甲醇,該項目的日產能為 6,145 噸。擬建的工廠位于墨西哥錫那羅亞州托波洛班波附近,將于 2028 年投入運營。Transition Industries 正在與國際金融公司合作開發 Pacifico Mexinol 項目。該工廠
10-30
探索日本2030年電力行業脫碳戰略

探索日本2030年電力行業脫碳戰略

過去幾年,日本政府宣布了一系列能源政策,旨在通過降低電力、工業和交通運輸部門的排放量,到 2050 年實現碳中和,即溫室氣體 (GHG) 凈零排放。在電力部門,政府政策設定了 2030 年的目標,其中包括加快對可再生能源發電能力的投資、增加核能發電的使用以及減少使用化石燃料發電。日本政府稱這套能源政策及其目標是雄心勃勃的。能源安全考慮可能會影響電力部門脫碳的進展和速度。電力行業政策日本的第六個戰略能源計劃(2021 年發布)和《GX(綠...
10-30
東京燃氣上半年凈利潤因成本上升同比下降 84%

東京燃氣上半年凈利潤因成本上升同比下降 84%

東京燃氣日本最大的城市燃氣供應商東芝周三公布,截至 9 月底的上半年凈利潤為 172 億日元(1.12 億美元),較去年同期下降 84%,原因是費用和其他成本上升。去年4-9月,東京燃氣公布凈利潤1040億日元。該公司維持2025年3月底財年凈利潤810億日元的預期。
10-30
MEPP 將向美國開關設備和電力電子設備投資 8600 萬美元

MEPP 將向美國開關設備和電力電子設備投資 8600 萬美元

三菱電機電力產品公司(MEPP)及其母公司三菱電機株式會社近日宣布,將在美國投資8600萬美元,以增強開關設備和電力電子設備的生產能力。此舉旨在響應美國向可再生能源轉型及實現脫碳目標所帶來的輸配電網產品日益增長的需求。作為全球提升能源系統生產能力更廣泛戰略的一部分,MEPP將在賓夕法尼亞州西部建造一座占地160,000平方英尺的先進開關設備工廠。這將是該公司十多年來的首個制造工廠,初期將生產真空和氣體斷路器,并計劃隨著業務擴展...
10-30
時隔約13年 日本女川核電站2號機組重啟

時隔約13年 日本女川核電站2號機組重啟

據日本廣播協會(NHK)報道,當地時間10月29日19時,日本東北電力公司重啟了位于宮城縣的女川核電站2號機組反應堆。這是該機組自2011年日本3·11大地震受損以來,時隔約13年首次啟動。報道稱,東北電力公司表示,若進展順利,該機組將于11月上旬開始發電。據報道,女川核電站2號機組與福島第一核電站同為沸水型,它的重啟既是該類型的核電站在3·11大地震后的首次重啟,也是地震災區核電站的首次重啟。2011年3月11日,日本發生3·11大地震,引發巨型海嘯及...
10-30
日本 JERA 上半年利潤減半,全年預測保持不變

日本 JERA 上半年利潤減半,全年預測保持不變

日本最大的發電公司 JERA 周二宣布,其 4 月至 9 月的凈利潤減少了一半,原因是燃料價格調整滯后和美國發電業務收益大幅下降。該公用事業公司堅持其 2000 億日元(13 億美元)的年度利潤預期,其中包括 1 月 31 日發生火災后其竹豐燃煤發電廠關閉的影響。目前尚未確定重啟該發電廠的日期。JERA,東京電力合資的非上市公司,打開新標簽頁以及中部電力該公司公布,截至 9 月 30 日的六個月凈利潤為 1,389 億日元,較去年同期下降 52%。利潤下滑反映出...
10-29
Tadweer與日本公司合作建設回收工廠

Tadweer與日本公司合作建設回收工廠

總部位于阿布扎比的Tadweer集團正與日本化學公司攜手,計劃在阿布扎比投資建立一個塑料化學回收設施。預計投資額將達到400億日元(約2.615億美元),并有望于2026年或2027年投入運營。該設施將具備回收多種塑料的能力,特別是聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶和包裝容器中使用的材料。此外,還將引進先進技術,將塑料廢物轉化為原材料。Tadweer集團董事總經理兼首席執行官Ali Al-Dhaheri表示,集團正在考慮兩三家具備必要技術能力的日本公司,并期望在...
10-29
福島第一核電站2號機組核燃料殘渣試驗性取出作業重啟

福島第一核電站2號機組核燃料殘渣試驗性取出作業重啟

日本東京電力公司發布消息稱,當地時間28日早間,重啟福島第一核電站2號機組核燃料殘渣試驗性取出作業。2011年3月11日,日本東北部海域發生強震,導致福島第一核電站全部6個機組中的1至3號機組堆芯熔化,形成核燃料殘渣。如何取出1至3號機組安全殼內部的核殘渣被認為是福島核電站報廢的最大挑戰。今年8月22日,東電曾嘗試啟動試驗性作業,但因用于取出殘留物的裝置出現安裝錯誤,這項嘗試一度暫停。9月10日上午,東電重啟取出福島第一核電站核燃料殘...
10-28
三菱電力獲得印度尼西亞達拉賈特地熱發電廠設施改造訂單

三菱電力獲得印度尼西亞達拉賈特地熱發電廠設施改造訂單

三菱重工有限公司 (MHI) 的電力解決方案品牌三菱電力已獲得印度尼西亞地熱發電商 Star Energy Geothermal Darajat II, Limited (SEG) 的交鑰匙合同,用于改造其位于爪哇的 Darajat 地熱發電廠 3 號機組。三菱電力將升級蒸汽輪機和相關設備,工作計劃于 2026 年秋季完成。為該項目引入高效可靠的蒸汽輪機將提供穩定的電力供應,同時也有助于減少二氧化碳排放并提高該國的可再生能源比例。三菱重工位于長崎的長崎造船廠和機械廠將負責該項...
10-28
拓展日本氫能市場,氫楓與KGC簽署諒解備忘錄

拓展日本氫能市場,氫楓與KGC簽署諒解備忘錄

10月23日,氫楓與日本一家主要的電力供應商和數據中心開發商Kitahama GRF Co. Ltd(以下簡稱KGC)共同宣布,雙方簽署了諒解備忘錄,共同開拓日本氫能市場。根據諒解備忘錄,氫楓將與KGC聯手打造日本氫能應用的供應鏈體系。依托氫楓氫能全產業鏈技術解決方案供應能力以及KGC優質的本地商業資源,雙方計劃分階段展開合作,共同推進日本氫能業務的發展。KGC作為上市公司Kitahama Capital Partners株式會社的全資子公司,是日本綠色能源和數據中心開發...
10-28
三菱與出光興產聯合研究低碳氨

三菱與出光興產聯合研究低碳氨

日本出光興產公司與三菱商事宣布達成合作協議,共同研究清潔氨運輸船和轉運碼頭的高效運營,以及低碳氨供應鏈的構建。此次合作不僅聚焦于氨運輸和轉運效率,還將深入研究氨的消耗,并涉及兩家公司在美國能源巨頭埃克森美孚位于德克薩斯州貝敦的低碳氫和氨生產項目中的參與。今年9月,三菱商事與埃克森美孚簽署了項目框架協議,旨在推進三菱在低碳氨采購及項目股權等方面的合作。據埃克森美孚透露,該項目預計生產幾乎無碳的氫氣,二氧化碳去除率高...
10-26
豐田與巖谷產業測試給汽車加液態氫

豐田與巖谷產業測試給汽車加液態氫

豐田汽車公司與巖谷產業公司于24日在愛知縣刈谷市的加氫站,率先在日本國內實施了給汽車加液態氫的實證試驗。這一舉措旨在探索提高氫燃料電池汽車續航距離的新途徑,并可能推動加氫站的小型化。目前,氫燃料電池汽車一般加注的是氣態氫。然而,液態氫由于體積更小,可以加注到汽車中的量更多,因此有望顯著提升續航距離。此外,直接加注液態氫還可以避免加氫站需要氣化器和壓縮機等設備,從而有助于實現加氫站的小型化和降低成本。巖谷產業在日本擁...
10-25
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