加氫站
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加州第37座加氫站建成
據(jù)外國媒體報道：日前，美國加利福尼亞州的柑橘高地(Citrus Heights)的信加氫站建成開業(yè)。該加氫站是加利福尼亞州第37座加氫站，位于薩克拉門托地區(qū)。該加氫站由殼牌公司運營，將全天24小時開放，
02-12
英國政府公布5個氫燃料電池車獲獎項目 獎金達1400萬英鎊!
這種創(chuàng)新的氫能燃料電池汽車的優(yōu)勢有，行程里程長，300英里以上，加氫速度快，3-5分鐘，獲獎的項目分別代表著Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他們將共同為英國提供5座全新的加氫站，73輛氫能燃料電池乘用車，以及33輛氫能燃料電池公交車。
02-11
中國各地氫燃料電池汽車布局一覽及產(chǎn)業(yè)鏈分析
目前國內燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計運行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運營的加氫站達到12座。那么，燃料電池汽車將會是新風口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運、加氫、氫能應用等方面。其中，制氫是基礎，儲運和加氫是氫能應用的核心保障。
01-31
韓國開發(fā)氫燃料電池混合動力列車
氫燃料電池混合動力鐵路車輛在一次加氫后行駛600公里，總投資250億韓元，目標2022用于性能驗證測試。該計劃是到2019年底完成氫燃料電池混合動力系統(tǒng)，鐵路車輛動力轉換系統(tǒng)，加氫站建設計劃和鐵路技術技術標準的開發(fā)。此外，公司計劃完成對該系統(tǒng)的驗證。到2022年，Osong鐵路試驗線的穩(wěn)定性和效率。
01-31
雪人股份：氫燃料電池發(fā)動機供貨多家整車企業(yè)
雪人股份在互動平臺上表示，公司已經(jīng)開發(fā)了10余款燃料電池集成系統(tǒng)所應用的車型，如物流車、大巴車、SUV等，其中2款大巴車型近期將申報工信部新能源推薦車型目錄，其余排隊申報中。公司在氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上已布局兩塊業(yè)務，一是氫氣制取與加氫站建設運營相關設備，二是氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)集成，包括燃料電池電堆、燃料電池空壓機及氫氣循環(huán)泵等。
01-29
上汽集團總裁：上海需抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)
1月27日，上海市第十五屆人民代表大會第二次會議在上海世博中心隆重舉行。會上，上海市政協(xié)委員、上汽集團總裁陳志鑫表示，與純電動汽車相比，氫燃料汽車主要有兩大優(yōu)勢：一是加氫時間短、續(xù)航里程長;二是更環(huán)保。他建議上海抓住契機大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。2017 年 9 月，上海在國內率先發(fā)布的《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》中提出：2017-2020 年近期目標是建設加氫站 5-10 座，車輛運行規(guī)模達到 3000 輛。2021-2025 年中期目標是建成加氫站 5...
01-29
TOTAL Deutschland GmbH 在德國繼續(xù)發(fā)展加氫站網(wǎng)絡
2018年，TOTAL Deutschland GmbH再次關注加油站網(wǎng)絡的擴建和現(xiàn)代化。在這一年中，該公司能夠將29個加氫站整合到其約1,200個加油站中。現(xiàn)有地點的吸引力進一步增加。現(xiàn)在大約有500個站點已經(jīng)轉換為新的節(jié)能加油站設計。在2019年，增長過程應該以類似的速度繼續(xù)。
01-29
波蘭Lotos開啟新一輪氫能革命
在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會期間，議會小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運輸中的氫能應用。波蘭氫能中心負責人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機構表示波蘭正在進行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國之一，波蘭正在積極制動氫能基礎設施發(fā)展相關的法規(guī)，氫能相關的專業(yè)技術和燃料電池汽車已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...
01-28
目前國內氫燃料電池汽車三大環(huán)節(jié)投產(chǎn)比分析 距離商業(yè)化還有多遠?
2018年5月，國務院總理李克強在日本參觀豐田汽車北海道廠的Mirai氫燃料電池車，在我國新能源汽車行業(yè)引發(fā)了關于氫燃料電池汽車發(fā)展的熱烈討論。那么目前國內的氫燃料電池汽車從能源端、電池、整車三個環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠?與國外的差距有多少?
01-28
?沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建造沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站
沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司昨天宣布簽署協(xié)議，共同建立沙特阿拉伯第一座氫燃料電池汽車加油站。兩家公司之間的合作將空氣產(chǎn)品公司在氫氣領域的技術知識和經(jīng)驗與沙特阿美公司的工業(yè)經(jīng)驗，設施和研發(fā)能力相結合。沙特阿美公司和空氣產(chǎn)品公司將建立一個燃料電池車輛試驗車隊，在新的加油站將為其分配高純度壓縮氫氣。
01-26
沙特阿拉伯將迎來首座加氫站
沙特阿美公司和空氣化工產(chǎn)品公司近期表示，他們同意共同在沙特阿拉伯建造第一座加氫站。該車站預計將于2019年第二季度投入運營。他們還將建立由豐田提供的燃料電池車隊。
01-25
技術難度大、加氫站設施仍然是氫燃料電池制約發(fā)展的因素
近日，全國政協(xié)副主席、中國科學技術協(xié)會主席萬鋼在其發(fā)表的《促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》主題演講中呼吁，我國要加大對氫燃料電池的研發(fā)力度，攻克基礎材料、核心技術和關鍵部件難關。燃料電池要得到發(fā)展，提高功率密度是必須攻克的難關。萬鋼表示：燃料電池的電堆功率密度已經(jīng)超過了2公斤/升，雙極板的研發(fā)和批量化也取得了技術進展。動力系統(tǒng)和集成技術進展迅速，研發(fā)的70兆帕車載高壓供氫系統(tǒng)以及70兆帕的氫氣罐的標準也正在形成的過程當中...
01-25
論氫能供應利用的安全性
在國家政策和地方政府的大力扶持下，國內氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從原來小規(guī)模示范，進入到產(chǎn)業(yè)規(guī)模示范階段，下一步目標是向商業(yè)化運行。然而，值此行業(yè)發(fā)展關鍵時期，氫能依然被看作危化品，相關基礎設施建設落后，嚴重制約著燃料電池汽車的商業(yè)化運行步伐。
01-24
全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？ 中國處在何位？
從世界主要發(fā)達國家對氫燃料電池汽車的建設規(guī)劃可知，各國的建設重心側重點略有不同。如美國、韓國、法國注重建設氫燃料汽車電池產(chǎn)業(yè)的基礎設施，如建設運輸路線、建設氫站;而日本則更重視，氫能源技術的發(fā)展，如氫能基本戰(zhàn)略涵蓋了氫能研發(fā)基礎、以及儲運技術等，日本的思路則更傾向于在氫燃料電池技術上取得領先地位，從而引領國際標準，在國際的競爭中取得先機。
01-24
新能源汽車發(fā)展日益精細 氫燃料電池會否成為下一個萬億級投資產(chǎn)業(yè)?
隨著2019年補貼政策的再度滑坡，2020年完全退出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資機會進入市場化精細耕作期，對于投資人和行業(yè)從業(yè)者來說，也需要尋找下一個萬億級別的投資機會。目前，能夠接過新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈2萬億投資規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，在汽車行業(yè)，可能就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，或者是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)了，或者是兩者相加。從產(chǎn)業(yè)界、學術界，乃至政策，都顯露出氫燃料電池是新能源汽車動力系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。
01-23
加氫站作為燃料電池汽車的燃料補給站，是燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化的關鍵因素之一。截止到2017年底，全球運行中的加氫站總量達到近300座。加氫站與加氣站類似，是為燃料電池汽車提供氫氣的站點。一個完整的加氫站由氫氣制備系統(tǒng)、氫氣壓縮系統(tǒng)、氫氣儲藏系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)組成。按照氫制備系統(tǒng)是否在加氫站內以及制氫原料的差異，可將加氫站分為:燃料重整型加氫站、水電解型加氫站、液氫儲藏型加氫站、壓縮氫儲藏型加氫站、移動加氫站。目前美國日本、加拿大、歐盟等已建設各類加氫站近300座。中國也制定了加氫站建造計劃和鼓勵政策。
