近年來,越來越多氫燃料車輛投放市場,加氫槍作為其加注燃料的必需設(shè)施也迎來了廣闊發(fā)展空間。目前,僅成都安迪生測量有限公司(下稱“安迪生”)和朗安(天津)科技發(fā)展有限公司(下稱“朗安科技”)等企業(yè)突圍加氫槍國產(chǎn)化。
原定于3月3日開幕的日內(nèi)瓦國際車展取消了,想看看今年最新車型和前沿技術(shù)的愿望只能延后,不過很多汽車科技已經(jīng)在我們身邊,今天給大家介紹一下氫動力、降噪等技術(shù),并已經(jīng)開始應(yīng)用。
2月25日,東方電氣中央研究院2019年申報的“長壽命燃料電池四川省重點實驗室”獲得四川省科學(xué)技術(shù)廳正式批準(zhǔn)建設(shè)。該實驗室是四川省2020年度批準(zhǔn)建設(shè)的全省四家重點實驗室之一,也是四川省燃料電池領(lǐng)域唯一省級重點實驗室。
據(jù)國外媒體報道,在美國,插電式電動汽車正在大行其道,而享有更多政府補(bǔ)貼的氫燃料電池汽車則起步不利,早期使用者也面臨著諸如加氫站稀少的難題。盡管如此,豐田仍然在努力推動該類汽車的發(fā)展。
韓國現(xiàn)代汽車一位高管周三表示,該公司及其子公司起亞已準(zhǔn)備今年決定在韓國或海外新建一家氫燃料電池系統(tǒng)工廠,不過沒有具體指出在哪個國家建廠。
近日,記者從海外媒體了解到,總部位于荷蘭的一家電動汽車公司Terberg推出了采用最新的技術(shù)的新一代電動拖車。據(jù)悉,Terberg開發(fā)的新一代電動驅(qū)動系統(tǒng),是一個多功能、模塊化的概念,不僅可以搭載鋰電池,未來也可適用于氫燃料電池。
近日,氫動力火車將在蘇格蘭進(jìn)行測試,作為未來的燃料蘇格蘭部長們準(zhǔn)備在15年內(nèi)從乘客鐵路服務(wù)中淘汰柴油,因此將在蘇格蘭建造并測試氫動力火車。
近日,據(jù)外媒報道,德國都倫區(qū)(Düren)進(jìn)行了其首臺氫能火車的測試。報道稱,該火車來自阿爾斯通。自2020年2月18日以來,該列火車已在都倫區(qū)測試了兩天,每日行駛1000公里。
中國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的,制氫能力在全世界也是排在最前面的。在氫還沒有作為重要能源的時候,它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用。我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大。
氫燃料電池汽車如此廣闊的發(fā)展空間,在近兩年吸引了眾多車企和零部件企業(yè)紛紛布局。例如本田、豐田、現(xiàn)代等整車廠,目前均已推出了可量產(chǎn)的氫燃料電池汽車,另外諸如大眾、奧迪、寶馬、雷諾、吉利、長城等也在進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)探索。
說起燃料電池汽車的能量管理策略,總覺得看不見摸不著,很難感受它的存在。什么是燃料電池汽車能量管理策略?如何做好燃料電池的能量管理策略?
氫能重卡產(chǎn)品蓄勢待發(fā),多位業(yè)內(nèi)專家表示,氫能重卡領(lǐng)域?qū)⑹俏磥須淙剂想姵匦袠I(yè)的重要應(yīng)用方向,其區(qū)別于純電動的技術(shù)優(yōu)勢以及重卡自身特點表明,燃料電池重卡將對氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生巨大促進(jìn)作用。
歷史經(jīng)驗告訴我們:客車是直接拿到補(bǔ)貼的環(huán)節(jié),也是最能夠兌現(xiàn)利潤的車型。因此,燃料電池汽車發(fā)展到現(xiàn)階段,與最初采用鋰離子電池的新能源客車推廣一樣,行業(yè)的源驅(qū)動力在政策,應(yīng)用于公共領(lǐng)域,利潤主要源于補(bǔ)貼。
韓國鐵路研究所(簡稱:KRRI)將使用最新的Horizon-PEM燃料電池系統(tǒng),以推出他們的下一代氫動力電動列車。
近日,北京億華通科技股份有限公司(下文簡稱:億華通)與北汽福田汽車股份有限公司(簡稱:北汽福田)達(dá)成合意,共同合作推出氫燃料電池客車。
中國在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域不具備全球領(lǐng)先的技術(shù),但是在新能源領(lǐng)域卻存在著巨大的機(jī)會。發(fā)展新能源汽車,尤其是氫燃料客車有可能是中國汽車企業(yè)取得全球領(lǐng)先地位的一個絕好契機(jī)。燃料電池汽車發(fā)展得到各國政府重視,世界主要汽車企業(yè)紛紛投巨資研發(fā),并取得顯著成果。我國自2016年起,隨著GEF/UNDP燃料電池汽車示范項目第三期啟動,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了加速期,被認(rèn)為可能是世界上最先規(guī)模化生產(chǎn)、應(yīng)用燃料電池汽車的國家。