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忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。用這句詩來形容今年兩會期間的氫能產(chǎn)業(yè)或許再合適不過了。2018年兩會期間談及氫能的代表委員還屈指可數(shù)，今年，氫能就已經(jīng)一躍成為能源領域的香餑餑，從制氫、儲氫到運氫、加氫，再到下游主要應用之一的氫燃料電池汽車，無一不是熱點話題。哪種制氫模式最適合我國?企業(yè)對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心如何?氫能何時才能真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展?目前亟需解決的難題有哪些?2019年全國兩會期間，代表委員們積極為推動氫能健康有序發(fā)...

雖然我國從“九五”開始便布局氫燃料電池汽車研發(fā)，起步時間與發(fā)達國家相比并不算晚，但至今尚未形成可持續(xù)的商業(yè)模式，癥結(jié)在于加氫站高昂的建設成本。如何破解加氫站成本過高、建設速度過慢等問題，是今年全國兩會不少汽車企業(yè)代表熱議的話題。

眼下，國內(nèi)主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開花之勢，但目前氫的制備、運輸、存儲、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。在氫燃料方面的布局早、步伐快的全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光卻大聲疾呼：氫燃料電池汽車不能一哄而上。

預計在2030年我國的燃料電池汽車可達100萬輛。近日，全國政協(xié)常委、中國科學院院士歐陽明高在參加全國兩會期間接受媒體采訪時表示，燃料電池汽車（氫燃料汽車）現(xiàn)在最大的難點是車載儲氫，成本、技術都還沒有到達理想狀態(tài)。想要解決這個問題，必須靠技術創(chuàng)新，發(fā)展新一代技術。技術是關鍵!此前，清華大學汽車研究所所長陳全世也曾發(fā)表過類似的觀點，現(xiàn)階段中國關注的不該是做多少輛車，而是技術的進步。他認為，中國的燃料電池發(fā)展，政府和企業(yè)應該聯(lián)合大學...

兩會繼續(xù)熱議燃料電池發(fā)展。在東風、長城、奇瑞表示支持發(fā)展燃料電池汽車之后，上汽董事長陳虹、廣汽董事長曾慶洪、中通董事長李樹朋也發(fā)聲站隊燃料電池汽車。氫能源與燃料電池得到了汽車界龍頭企業(yè)的廣泛認同。

“純電動汽車與燃料電池汽車的發(fā)展并不互相矛盾，不存在誰取代誰的問題。”3月4日，全國政協(xié)常委、中國科學院院士歐陽明高在接受中國汽車報記者采訪時說。在采訪中他認為，預計在2030年燃料電池汽車可達100萬輛。

全國人大代表 陳虹燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向，是全球汽車與能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要突破口。目前，燃料電池汽車（氫燃料汽車）處于示范推廣期，產(chǎn)品成本和加氫費用仍然較高。建議加大燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)支持力度，設立國家專項支持資金，或制定財稅優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)加大投入，重點攻克基礎材料和關鍵部件的技術難關和產(chǎn)業(yè)化瓶頸，自主掌控核心技術和知識產(chǎn)權。2019年后，在燃料電池汽車購置方面，建議允許地方補貼繼續(xù)保持一定比...

3月6日，記者從中通客車控股股份有限公司(以下簡稱中通客車，000957.SZ)獲悉，第十三屆全國人大代表、中通客車董事長李樹朋在今年全國兩會上提交了《關于加快氫燃料電池汽車推廣的建議》議案。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大，在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。改革開放以來，我國汽車工業(yè)取得快速發(fā)展，總產(chǎn)銷量連續(xù)十年位居世界第一位。當前，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源、新材料等技術與汽...

韓國光州市最近宣布，將從本月開始出售和補貼的第一批150輛氫燃料電池轎車。居住在光州市的公民以及商業(yè)用地位于光州地區(qū)的公司和組織都有資格獲得氫電動汽車。

隨著電動車補貼政策的退坡，電動汽車發(fā)展勢必會受到影響，補貼退坡的電動車對于消費者來說，由于價格因素，電動車對于消費者的吸引力越來越少，同時市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。

我國在純電動汽車和插電式混合動力汽車方面發(fā)展迅速，但氫燃料電池汽車發(fā)展與全球氫燃料汽車發(fā)展相比，相對緩慢且不均衡，與日韓等國已經(jīng)存在了明顯差距。2019年全國兩會在北京拉開帷幕。圍繞汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，多位汽車領域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項建議。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現(xiàn)，新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈、氫燃料電池汽車、自動駕駛與智能化、中國汽車品牌建設、中國汽車海外發(fā)展等話題，成為今年兩會汽車代表們關注的焦點。其中，多位代...

現(xiàn)代汽車公司，液化空氣集團，NEL，NIKOLA（一家氫動力卡車制造商），殼牌能源和石化集團殼牌殼牌，以及豐田已經(jīng)簽署了一份關于組建全球財團的諒解備忘錄(MOU)。用于商用氫電動汽車的高容量，高壓充電組件。

Hexagon復合材料的子公司Hexagon Purus已被世界領先的汽車制造商奧迪公司提名，為多年氫氣罐開發(fā)和小批量生產(chǎn)項目提供高壓罐。“贏得這個項目是海克斯康和快速發(fā)展的燃料電池電動車行業(yè)的又一里程碑。我們共同的環(huán)境承諾現(xiàn)在促成了這個合作項目，以實現(xiàn)氫燃料的巨大潛力，“ Hexagon Purus高級副總裁Rick Rashilla說。

近日，南海區(qū)政協(xié)委員、丹灶鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展顧問、佛山南海力合星空孵化器管理有限公司總經(jīng)理劉峰針對南海氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出建議：1. 完善氫能產(chǎn)業(yè)政策保障體系。制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實施路線圖，從基礎研發(fā)投入、財政補貼、重點企業(yè)扶持以及開展示范項目等入手，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持與激勵政策。2. 扶持技術研發(fā)和自主創(chuàng)新。引進產(chǎn)業(yè)化應用開發(fā)和檢測等技術服務機構，鼓勵本地大學開設氫能重點學科，協(xié)助企業(yè)與國內(nèi)外大學氫能重點學科開展產(chǎn)學研合...

根據(jù)OFweek工業(yè)研究中心 的報告 ，2018年中國生產(chǎn)了1,619輛氫燃料電池汽車，比2017年增長了27%。宇通客車在2018年被評為燃料電池汽車的頂級制造商，共生產(chǎn)790輛燃料電池汽車。2018年12月29日，宇通生產(chǎn)的20輛燃料電池客車上路，標志著河南省公交系統(tǒng)的新升級。