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9月初，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲在參加行業(yè)活動(dòng)時(shí)透露，考慮將當(dāng)前對(duì)燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼，調(diào)整為支持城市群示范應(yīng)用，我們這一次的示范，要打破行政區(qū)域的限制，在全國(guó)范圍內(nèi)以產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)為紐帶，這個(gè)企業(yè)所在地的相關(guān)城市進(jìn)行聯(lián)合申報(bào)。這番講話也對(duì)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)示范推廣勾勒了方向，相信在接下來一段時(shí)間，城市群聯(lián)合申報(bào)氫燃料電池汽車示范將會(huì)成為主流。京津冀無疑將是全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群中的重要一支。9月8...

9月8日，在2020年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)北京市氫能產(chǎn)業(yè)政策和項(xiàng)目發(fā)布活動(dòng)專場(chǎng)上，北京市經(jīng)信局發(fā)布了《北京市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)》。根據(jù)《規(guī)劃》，2023年前，培育3-5家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)產(chǎn)值突破85億元;2025年前，培育5-10家具有國(guó)際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛，氫燃料電池汽...

通用汽車將持有尼古拉11%的股權(quán)，并將負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造尼古拉的獾皮卡，其動(dòng)力將由氫燃料電池或鋰電池驅(qū)動(dòng)。獾預(yù)計(jì)將于2022年底投產(chǎn)。尼古拉創(chuàng)始人兼執(zhí)行主席特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)在一份聲明中說：通過合作，我們獲得了所有項(xiàng)目需要的零部件，通用汽車的Ultium電池技術(shù)和一個(gè)數(shù)十億美元的燃料電池項(xiàng)目即將投產(chǎn)。尼古拉幾乎在轉(zhuǎn)瞬間得到了通用汽車幾十年積累下來的供應(yīng)商和制造知識(shí)、為電動(dòng)汽車的推進(jìn)所進(jìn)行的驗(yàn)證和生產(chǎn)測(cè)試，以及世界級(jí)...

日前從山西大唐國(guó)際云岡熱電有限責(zé)任公司了解到，由云岡熱電公司作為項(xiàng)目具體承擔(dān)單位開展的6MW光伏就地制氫科技示范項(xiàng)目落戶大同。

今年7月24日，中日(上海)地方發(fā)展合作示范區(qū)在臨港新片區(qū)掛牌，作為全國(guó)僅有的6個(gè)中日地方發(fā)展合作示范區(qū)之一，未來將建設(shè)一個(gè)以氫能產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的新能源產(chǎn)業(yè)集群。而在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)”的新發(fā)展格局中，臨港新片區(qū)把做好政策集成創(chuàng)新試點(diǎn)、為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)打造可推廣的“臨港模式”作為未來發(fā)展使命和目標(biāo)。

在日前舉辦的“制氫：低成本氫源路徑解決方案”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，與會(huì)專家指出，我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施完善，工業(yè)制氫產(chǎn)能全球領(lǐng)先。在此背景下，氫源更易獲取、更加便宜的工業(yè)副產(chǎn)氫是中短期內(nèi)最現(xiàn)實(shí)、最具經(jīng)濟(jì)性的制氫方式之一。

在丙烷脫氫領(lǐng)域展開布局的上市公司——東華能源，今年上半年氫氣銷售金額超4000萬(wàn)元。東華能源近日發(fā)布半年度報(bào)告稱，2020年上半年?duì)I業(yè)收入約為164.5億元，同比下降36.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為6.91億元，同比增長(zhǎng)9.08%。

目前，長(zhǎng)城汽車面向未來氫能市場(chǎng)的第一代燃料電池車，可實(shí)現(xiàn)超過900公里的續(xù)駛里程，百公里加速小于9秒，并將在明年正式推出。長(zhǎng)城汽車在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力真不算早的，2018年才推出新能源汽車品牌歐拉，要知道在2014-2015年，造車新勢(shì)力就已經(jīng)如雨后春筍般崛起。

近年來，得益于制氫成本的大幅下降和氫燃料電池汽車的快速進(jìn)步，氫能產(chǎn)業(yè)正在走向“風(fēng)口”。今天，中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)氫能分會(huì)成立大會(huì)暨“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望研討會(huì)在北京召開。

有人論述內(nèi)燃機(jī)走下坡路的同時(shí)，鋰電又沒形成主流的今天，氫能源一定是未來的路。畢竟氫氣作為很多人腦海中對(duì)絕對(duì)環(huán)保的能源幻想，有期許很正常，但一條能源產(chǎn)業(yè)鏈的落地可能并沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

1升液氫只有70克，而能量密度卻是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速運(yùn)輸工具。作為清潔的二次能源，氫能可以廣泛應(yīng)用在燃料電池車輛、發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域。規(guī)模化儲(chǔ)存的特性讓它可以部分替代石油和天然氣，對(duì)應(yīng)對(duì)氣候變化和保障能源供應(yīng)安全等具有一定的支撐作用，已逐步走進(jìn)了人們的生產(chǎn)生活，成為世界發(fā)達(dá)國(guó)家追逐的能源新寵。

5月22日下午，浙能集團(tuán)與航天六院合作設(shè)立的浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司、氫能技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心在杭州舉行揭牌儀式，邁出了雙方融合友好合作的實(shí)質(zhì)性步伐。浙能集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)童亞輝和航天六院黨委書記周利民共同為浙江浙能航天氫能技術(shù)有限公司、氫能技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心揭牌。

氫能源因其來源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢(shì)，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗S多國(guó)家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源。美國(guó)、日本、韓國(guó)以及歐盟各國(guó)均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，特別是日本提出了構(gòu)建“氫能社會(huì)”的國(guó)家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖。

近期，國(guó)際石油市場(chǎng)在新冠肺炎疫情沖擊下持續(xù)受到需求衰退的壓力。但與之不同的是，全球可再生能源的份額卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，據(jù)國(guó)際能源署(IEA)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，太陽(yáng)能光伏和風(fēng)能發(fā)電量占比增大到9%，高于2019年第一季度的8%。

近年來，我國(guó)氫能發(fā)展呈現(xiàn)新一輪熱潮，國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策引導(dǎo)并鼓勵(lì)氫能和氫燃料電池技術(shù)的開發(fā)和發(fā)展，加速了氫能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，現(xiàn)已初步形成以交通應(yīng)用為主的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。然而國(guó)家層面尚未正式發(fā)布有關(guān)規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還面臨種種問題。