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高質量、現金流充裕的多元化液化天然氣項目組合為MidOcean Energy奠定基礎

新華社雅典10月9日電 雅典以西邁加拉海灣的一個小島上，雷維蘇薩液化天然氣接收站的工人們正忙碌工作。和往年相比，工人們今年的工作量多了不少，上半年已有39艘船只抵達這里輸送液化天然氣，其中近一半運量來自美國。

如果到2027年，歐洲不再進口任何類型的俄羅斯天然氣，那么它將不得不與作為需求中心的亞洲展開競爭。目前尚不清楚液化天然氣市場需要多長時間來增加供應以滿足歐洲的新需求，但全球市場將因此進行再平衡。

據美國能源信息署的數據，2022年前6個月美國液化天然氣（LNG）進口量是15年來最低的，平均每天0.8億立方英尺，而前5年（2017-2021年）同期的平均進口量為每天2億立方英尺。美國液化天然氣進口通常在冬季月份（10月至3月）達到峰值。

截至目前，全球新接液化天然氣運輸船訂單中，我國占到近三成。

記者從中國海油獲悉，9月26日，經過16天、6000海里的航行，來自卡塔爾的“阿爾卡莎米亞”號液化天然氣運輸船抵達江蘇鹽城。我國規模最大的液化天然氣儲備基地——中國海油鹽城“綠能港”開始接卸首船液化天然氣，標志著該項目實現投產。

9月22日，中建電力建設有限公司承建的中海油鹽城綠能港一期擴建工程10號儲罐順利完成升頂任務，標志著儲罐主體結構基本完成。該項目建成后將成為國內規模最大的LNG(液化天然氣)儲備基地。

協鑫匯東江蘇如東LNG接收站工程為國家“十四五”能源發展規劃項目，是“長三角區域一體化發展規劃綱要”中明確的區域能源基礎設施建設項目，也是江蘇省“十四五”重大能源基礎設施工程，被江蘇省和國家發改委列入2022年度重大項目清單。該項目成功落地如東洋口港，為增強江蘇省天然氣儲運、調峰、應急和保障能力起到關鍵作用，并對優化長三角地區能源消費結構、推進節能減排、構建國家天然氣海上通道重要支點有著舉足輕重的地位。

日前，由國家能源局石油天然氣司、國務院發展研究中心資源與環境政策研究所、自然資源部油氣資源戰略研究中心共同編寫的《中國天然氣發展報告(2022)》(以下簡稱《報告》)發布，《報告》預計2022年全國天然氣產量為2200億立方米左右，下半年需求將受今冬明春氣候存不確定性、國際能源市場價格大幅波動雙重影響。

日前，3座全球最大的27萬立方米LNG(液化天然氣)儲罐在江蘇鹽城市同步升頂，單個面積約1個標準足球場、重量近1200噸的儲罐穹頂，通過氣壓托升至60米高的罐頂，這標志著我國超大型LNG儲罐設計建造技術和項目管理再上新臺階。

與美國站在一起制裁俄羅斯的歐洲，如今面臨嚴重的油氣危機，借助LNG船儲氣成為歐洲多國當前最緊迫的任務。世界的LNG船本來就運力有限，且制造周期相對較長，構成了歐洲解決能源危機的“瓶頸”。世界多國爭搶LNG船，中國會受影響嗎？

據彭博,美國最大液化天然氣出口商錢尼爾能源(Cheniere Energy)8月29日在向聯邦能源管理委員會提交的文件中表示,該公司正尋求在得克薩斯州科珀斯克里斯蒂(Corpus Christi)出口工廠增加兩條生產線以及一個22萬立方米的儲罐。今年6月,錢尼爾能源就科珀斯克里斯蒂工廠的第三階段擴建達成最終投資決定。

當地時間8月23日，美國液化天然氣出口商自由港(Freeport LNG)宣布，全面重啟液化天然氣設施時間從10月推遲到11月，這意味著更多的天然氣將滯留在美國，無法出口到歐洲和世界其他地區。6月8日，自由港液化天然氣設施發生爆炸，目前正在維修中。

8月5日，中國海油中長期FOB(離岸交付)資源配套LNG(液化天然氣)運輸項目首艘大型LNG運輸船在上海開建。

據日媒8月4日報道，亞洲的液化天然氣（LNG）價格正在上漲。目前現貨（即時合約）價格漲至往年夏季水平的近10倍。