色综合av-69视频在线-绝顶高潮videos合集-国产香蕉av-中文在线观看视频-日韩av一区二区在线观看-国产又粗又长又爽-浴室里强摁做开腿呻吟男男-中文字幕第4页-玖草视频在线观看-日韩一级中文字幕-无码gogo大胆啪啪艺术-久久久国产精华液-综合黄色-三级av网址

歐洲領跑固態電池發展

2019-02-28 10:31  來源:高工鋰電網   瀏覽:  

“全球鋰電池生產制造主要由中日韓三國控制。擁有340萬員工的歐洲汽車行業從內燃機轉向電動驅動系統,如果它沒有成功將鋰電關鍵技術引入歐洲,那將依賴于亞洲制造商的動力電池。”

即將到來的固態電池技術飛躍為此提供了“翻盤”機會。

作為德國也是歐洲最大的應用科學研究機構,弗勞恩霍夫應用研究促進協會(Fraunhofer-Gesellschaft)在做一個關于固態電池的戰略性國際合作計劃,據悉,該計劃由瑞士Dübendorf(CH)的Empa和德國Würzburg大學的Fraunhofer硅酸鹽研究所ISC承擔,其在1月啟動了一個固態電池的項目。

 

Fraunhofer ISC將提供其在固態電池工藝開發和電池生產方面的經驗及技術,并生產出第一批固態電池。

固態電池不需要易燃液體電解質,因此可提供顯著改善的操作可靠性。它們還在尺寸和重量方面提供優勢,因為需要不太復雜的安全殼體。此外,使用金屬負極材料(鋰)代替目前在固態電池中常用的石墨負極,可以提高能量密度和顯著縮短充電時間。

雖然未來固態電池的各個組件(正極,負極,電解質)已經在實驗室中得到很好的研究,但最大的挑戰是將它們集成到穩定的集成系統中。在盡可能多的充電和放電循環中實現高性能的長使用壽命是非常重要的,以便超越當今的傳統鋰電池系統。

而Empa與FraunhoferISC之間的合作,就旨在消除固態電池工業生產中最重要的技術障礙。

參與方都有誰?

Empa與Fraunhofer ISC的合作項目命名為IE4B(“安全和可持續高性能電池接口工程”),始于2019年1月1日,作為Fraunhofer ICON(“國際合作和網絡”)資金項目的一部分,將運行三年。通過ICON,弗勞恩霍夫協會旨在擴大其研究所與各個領域的精選國際機構的戰略合作。例如,迄今為止,劍橋大學和約翰霍普金斯大學的項目已經啟動。

Empa在最近推出的IE4B項目中的主要焦點是固態電解質的開發,具有定制電子特性的薄膜的生產和表征,以及納米結構負極材料的開發。Fraunhofer ISC及其“Fraunhofer Research and Development Center Electromobility Bavaria”致力于鋰導電聚合物以及具有特定電池特性的溶膠-凝膠材料保護層的開發。此外,它還開發,制造和測試原型和小型系列電池。

來自德國和瑞士的工業公司也從一開始就參與IE4B項目,作為從工業角度來看該項目的指導小組的一部分:其中包括化學工業的代表(如Heraeus),機械工程類企業(如布勒集團),應用材料(Varta)等電池制造商和ABB等技術公司。

如何達到目標?

該項目的目的是開發一種固態電池,可在室溫下實現穩定的充電和放電循環,并可同時快速充電。

該項目分為兩個階段:第一階段涉及基本方面,并使用在Empa和ISC使用薄膜方法制造的電池模型系統。在該第一階段中,要精確地理解和監測在正極,固態電解質和負極之間的界面處發生的過程。

在第二階段,這些經驗和技術將用于制造功能性固態電池,該電池具有Fraunhofer ISC的工藝工程專業積累,將以小批量生產。

“我們的共同目標不僅是要更好地了解界面,還要能夠將這些知識轉化為制造過程。弗勞恩霍夫和Empa的技術訣竅相得益彰,”弗勞恩霍夫ISC的弗勞恩霍夫巴伐利亞電動汽車研究開發中心(FZEB)的Henning Lorrmann解釋說道。

兩階段方法具有決定性優勢:作為階段一中的模型系統,薄膜電池的結構更易于分析。這允許識別最佳匹配的電極和電解質組合。通過事先匹配的材料,使階段二中更大的電池單元的更復雜的三維結構更容易實現。

PiealoGröning是Empa董事會成員,也是項目協調員之一。他強調了戰略重要性:“鋰離子固態電池的結構非常復雜,是材料科學的一大挑戰。通過這次合作,我們將材料科學和工藝工程方面的杰出專業知識結合起來,這正是成功推進固態電池發展的關鍵。”

免責聲明:本網轉載自合作媒體、機構或其他網站的信息,登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。本網所有信息僅供參考,不做交易和服務的根據。本網內容如有侵權或其它問題請及時告之,本網將及時修改或刪除。凡以任何方式登錄本網站或直接、間接使用本網站資料者,視為自愿接受本網站聲明的約束。
相關推薦
動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

動力電池與底盤高度集成是大勢所趨?

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上,寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露,該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cellto Chassis)電池技術。
兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

兩會前瞻 | 盤點兩會代表的儲能 +新能源汽車提案

碳中和、碳達峰確定目標下,在此過程中扮演重要角色的鋰電池發展迅猛。2021年全國兩會召開在即,圍繞鋰電池、新能源汽車、儲能相關的提案也備受關注。
兩會前瞻 | 網易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

兩會前瞻 | 網易丁磊:推動新能源汽車電池標準化

3月3日,全國政協委員、網易公司首席執行官丁磊在今年兩會提案中圍繞數字文化強國建設和重點民生建言獻策,涉及數字文旅高質量發展、數字音樂文化傳承、新能源汽車電池標準化等多個方面。
我國新能源、芯片、5G等產業發展形勢如何?——工信部回應熱點話題

我國新能源、芯片、5G等產業發展形勢如何?——工信部回應熱點話題

田玉龍認為,在完善的制造體系、強大的配套能力和巨大的市場潛力有力支撐下,2021年,我國工業經濟發展趨勢總體向好,但也面臨挑戰,全球疫情走勢、經濟形勢仍具有不確定性,全球產業鏈供應鏈也存在斷供、斷鏈風險。
中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁

動力電池,被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術儲備,3年攻關,一朝突破……這是一家中國企業為研制動力電池的關鍵材料單晶三元材料而走過的歷程。中國企業在關鍵材料上的技術突破,不僅讓動力電池這顆“心臟”更加強勁,也充分彰顯了我國新能源汽車產業蓬勃發展的好勢頭。

推薦閱讀

熱點文章

Copyright © 能源界