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外媒報道稱，法國可再生能源開發(fā)商N(yùn)eoen提交了一份規(guī)劃許可申請，計劃在吉朗市附近建造一個巨大鋰電池儲能系統(tǒng)項(xiàng)目，被稱為“維多利亞大電池”，其容量將是南澳大利亞州霍恩斯代爾原來的“特斯拉大電池”的四倍。

卡博特(中國)投資有限公司日前宣布，已斥資1.15億美元，順利完成了深圳市三順納米新材料有限公司的收購，目前該業(yè)務(wù)已整合至卡博特高性能材料業(yè)務(wù)部。

外媒報道稱，美國鋰電池公司Enovix宣布獲得4500萬美元的融資，用于生產(chǎn)和商業(yè)化其“ 3D硅鋰離子電池”。Enovix稱使用其獲得專利的3D電池結(jié)構(gòu)開發(fā)了一種新型鋰離子電池，該電池采用100%硅負(fù)極，可顯著提高能量密度和安全性并保持高循環(huán)壽命。

預(yù)測鋰離子電池的健康狀況和剩余使用壽命是限制電動汽車廣泛使用的一大難題。隨著時間的推移，電池性能會通過一系列復(fù)雜的精細(xì)化學(xué)過程而下降。單獨(dú)來看，這些過程對電池性能沒有太大的影響，但合在一起，它們會嚴(yán)重縮短電池的性能和壽命。

由深圳市電池行業(yè)協(xié)會、深圳市新能源行業(yè)協(xié)會、江蘇省動力及儲能電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、鋰電百人會、充換電百人會主辦，中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動汽車與儲能分會、中國科學(xué)院電動汽車研發(fā)中心、深圳市機(jī)器人協(xié)會、東莞市鋰電行業(yè)協(xié)會、深圳市智能制造協(xié)會、深圳市寶安區(qū)機(jī)器人智能裝備行業(yè)協(xié)會、華中科技大學(xué)校深圳友會新能源與電池行業(yè)分會支持，上海賀勵展覽有限公司、賀勵展覽(深圳)有限公司、深圳百人會產(chǎn)業(yè)研究院承辦的2020第四屆深圳國際電池技術(shù)展覽會，簡稱：深圳電池展IBTE，將于11月2-4日在深圳會展中心隆重開幕。

外媒報道稱，加拿大船舶電池供應(yīng)商Corvus Energy宣布，公司已經(jīng)簽署一項(xiàng)新的投資以擴(kuò)充其列顛哥倫比亞省里士滿工廠的電池產(chǎn)能。

德國太陽能和氫研究中心的研究人員啟動了ZellkoBatt項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在優(yōu)化用于汽車應(yīng)用的大尺寸鋰離子電池，同時降低組件和制造工藝的成本。

據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度超過11家鋰電池企業(yè)規(guī)劃新建產(chǎn)能或已投產(chǎn)，投資總金額超過540億元，包括動力電池、消費(fèi)類電池、儲能電池等，其中動力電池將新增產(chǎn)能超1300GWh。

加州大學(xué)圣地亞哥分校的納米工程師開發(fā)了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內(nèi)部短路時迅速升溫并著火。由加州大學(xué)圣地亞哥分校納米工程學(xué)教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領(lǐng)導(dǎo)的研究人員上發(fā)表了一篇論文，詳細(xì)介紹了他們的工作。

比起易燃的有機(jī)電解液，固態(tài)無機(jī)電解質(zhì)本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負(fù)極，可使電池的能量密度大幅提升(高達(dá)10倍)。因此，固態(tài)電池有望成為電動汽車的突破性技術(shù)。然而，要將固態(tài)電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質(zhì)，來作為良好的離子導(dǎo)體。

此前業(yè)內(nèi)對全球新冠肺炎疫情蔓延對中國鋰電池出口產(chǎn)生打擊的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)。在我國疫情取得逐步好轉(zhuǎn)的同時，境外的疫情卻不容樂觀，呈現(xiàn)迅速惡化的趨勢，其中歐洲和美國成為重災(zāi)區(qū)。這給出口歐美的中國鋰電池企業(yè)產(chǎn)生了直接影響。