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?一項基于MRI原理的技術使研究人員不僅能夠觀察下一代電池如何用于大規模儲能，而且還能觀察它們是如何失效的，這將有助于制定延長電池壽命的策略，以支持向零碳未來的過渡。

據外媒報道，韓國蔚山國家科學技術研究所(UNIST)能源與化學工程學院 Guntae Kim 教授領導的研究團隊，推出新型復合催化劑，有效提升MAB電池的充放電性能。他們將極薄的金屬氧化物薄膜沉積在鈣鈦礦催化劑表面，通過兩種催化劑之間自然形成的界面，提高新催化劑的整體性能和穩定性。

加州大學圣地亞哥分校的納米工程師開發了一種安全特性，可以防止鋰金屬電池在內部短路時迅速升溫并著火。由加州大學圣地亞哥分校納米工程學教授劉平和他的博士生馬修岡薩雷斯領導的研究人員上發表了一篇論文，詳細介紹了他們的工作。

在澳洲聯邦政府下屬的澳大利亞可再生能源機構ARENA(Australian Renewable Energy Agency)和當地電力巨頭AGL Energy公司的共同支持下，維多利亞州西北部地區將建立一個試點項目，來測試一項“聚光和水力儲熱”技術。

比起易燃的有機電解液，固態無機電解質本身不易燃；而且，用鋰金屬代替石墨作為負極，可使電池的能量密度大幅提升(高達10倍)。因此，固態電池有望成為電動汽車的突破性技術。然而，要將固態電池推向市場，仍面臨很大的問題，即如何制造出既堅固耐用又足夠薄的電解質，來作為良好的離子導體。

眾所周知，氫燃料電池汽車和采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，這兩種路線將長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。相比于純電動汽車，我國在氫燃料電池汽車領域發力較晚，與國際先進水平有不少差距，但是在國家政策的扶持下進步巨大。

日本海上自衛隊近日接收了最新一艘蒼龍級常規潛艇“凰龍”號。據報道，“凰龍”號是世界上首艘將鋰電池作為動力的潛艇，這可以讓它在水下潛航時間大幅延長。科技日報記者了解到，“凰龍”號常規動力潛艇在維持規格和航速不變的情況下，使用鋰離子電池替換掉整個斯特林發動機的AIP動力系統和鉛酸蓄電池。

據外媒報道，美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員日前宣布，已經成功開發一種可以大幅降低液流電池成本的離子交換膜。這種名為AquaPIM材料是一種具有離子選擇性和內在微孔的水相容的聚合物，并具有可調的厚度和高電導率。

在寧德時代、LG化學等亞洲動力電池廠商加快在歐洲建廠步伐的同時，歐洲方面也沒閑著，歐盟委員會不久前批準32億歐元用于支持7個歐盟成員國電池技術的研究和創新，用來開發更耐用的鋰電池，多家歐洲動力電池工廠均在建設和規劃之中。

外媒報道稱，東京大學的研究人員最近設計并合成了另一種不可燃的環狀磷酸鹽基電解質。該電解質可實現安全、高度穩定的操作和高壓，性能優于大多數現有鋰電池中包含的溶劑。

星源材質18日午間發布公告，公司與Northvolt AB(以下簡稱“Northvolt”)擬建立動力鋰電池隔膜戰略合作伙伴關系，并已簽署戰略合作協議。公司將配合Northvolt的產能釋放計劃，可分別從常州工廠及將來可能新建的歐洲工廠向Northvolt供應鋰離子電池隔膜用品，預計總投資金額不超過20億元。

外媒報道稱，德國鋰電池動力系統供應商Akasol已經將其位于黑森州朗根生產基地的第二條生產線投入運營，比原計劃提前了六個月。隨著第二條產線的投產，新的裝配線將用于生產其第二代電池系統，Akasol的電池年產能增加了一倍提升至800 MWh。

據外媒報道，大眾汽車(Volkswagen)電池部門負責人Frank Blome周二表示，明年，大眾汽車將把電動車電池組中的鎳含量從目前的65%提高到80%。

不僅家用汽車和公共巴士已經逐漸朝著電動化方向發展，而且工程鏟土車也逐漸遠離傳統化石燃料。建筑設備公司凱斯(CASE)近日就推出了全球首款全電動的挖掘裝載機580 EV。580 EV內部也稱之為“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款純電動鏟土車，由480V、90kWh的鋰電池供電。盡管這和全球最大的600kWh相去甚遠，但是CASE表示完整充電能夠持續8小時的日常工作。

英國的redT能源公司和美國的Avalon電池公司宣布，在獲得股東批準后，他們將合并，成為釩液流電池的全球領導者。他們旨在成為迅速發展的全球儲能市場中現有鋰離子技術的主要競爭對手。