6月4日14時18分，在廣東陽江海域，歷經(jīng)近7個小時的奮戰(zhàn)，世界規(guī)模最大海上換流站——“海風(fēng)之心”在“祥泰口”半潛式運輸船的托舉下，與導(dǎo)管架精準(zhǔn)對接完成，標(biāo)志著世界最大海上換流站順利完成安裝。

圖為“海風(fēng)之心”在“祥泰口”半潛式運輸船的托舉下，開始與導(dǎo)管架對接。

完成安裝的“海風(fēng)之心”由上部組塊和下部基礎(chǔ)兩部分組成。上部組塊為一座7層鋼結(jié)構(gòu)建筑，長85.5米、寬82.5米、高44米，總重約2.5萬噸;下部的導(dǎo)管架長82米、寬57米、高69米，基礎(chǔ)設(shè)置8根主管，用于連接支撐上部組塊，對應(yīng)8套樁腿耦合裝置和8組插尖，總重約1.7萬噸。

由于“海風(fēng)之心”重量遠(yuǎn)超國內(nèi)船機(jī)吊裝能力極限，項目團(tuán)隊采用先進(jìn)的“浮托安裝”工藝。與傳統(tǒng)吊裝方式不同，浮托工藝主要利用潮汐自然力和船舶動力定位系統(tǒng)，將上部組塊緩慢“倒車入庫”，每側(cè)距離導(dǎo)管架基礎(chǔ)的間隙僅有150毫米。在此過程中，通過橡膠護(hù)舷和樁腿耦合裝置減緩上部組塊與導(dǎo)管架基礎(chǔ)間的碰撞，完成插尖和樁腿間的精準(zhǔn)對接。

與近海傳統(tǒng)升壓站相比，此次施工海域離岸超70公里，無近岸依托，面臨風(fēng)浪大、流速強(qiáng)、鹽霧腐蝕重、臺風(fēng)頻發(fā)等多重考驗。為尋找精準(zhǔn)的浮托安裝窗口期，確保風(fēng)浪海流等環(huán)境數(shù)據(jù)均在浮托安裝設(shè)計值內(nèi)，項目團(tuán)隊根據(jù)多個定點氣象預(yù)報的相互驗證與測試，最終將浮托安裝時間定于6月4日上午7時許。

據(jù)了解，項目團(tuán)隊通過精確的壓載調(diào)整，控制船舶吃水，并依靠船舶動力系統(tǒng)定位維持姿態(tài)與位置，使上部組塊成功進(jìn)入預(yù)先固定在海床的導(dǎo)管架基礎(chǔ)槽口中，最終順利完成安裝。此次浮托安裝技術(shù)的成功應(yīng)用，確保了萬噸級鋼結(jié)構(gòu)在深遠(yuǎn)海復(fù)雜環(huán)境下的安全運輸與精準(zhǔn)安裝，為后續(xù)海上風(fēng)電場全容量并網(wǎng)奠定了堅實基礎(chǔ)。

隨著“海風(fēng)之心”的就位，三峽陽江青洲五、七期海上風(fēng)電項目邁出關(guān)鍵一步。作為世界上電壓等級最高、輸送容量最大的海上風(fēng)電柔性直流送出工程，項目全面投運后，每年將為粵港澳大灣區(qū)輸送清潔電能約60億千瓦時，相當(dāng)于減少二氧化碳排放近500萬噸。