近日，由中交二航局承建的廣東陽江港吉樹作業區J8號泊位碼頭項目通過交工驗收。作為風電裝備出海的專業樞紐，該項目進一步完善了陽江港吉樹作業區泊位序列，提升了港口整體吞吐能力。

該項目位于陽江港吉樹作業區J8號泊位，建設1個3000噸級多用途泊位，兼顧風電設備特種運輸船停靠，水工結構按5萬噸級風電設備特種運輸船設計，泊位長101米，設計通過能力約30萬噸/年。施工內容涵蓋三軸水泥攪拌樁、灌注樁、大體積混凝土墩臺、靠船墩、港池疏浚及附屬配套工程。

施工面臨多重挑戰。南港池平臺可用施工區域僅1萬平方米左右，高峰期2臺旋挖鉆、近30臺沖擊鉆、多臺水泥攪拌樁機同步運轉，管線纏繞、設備碰撞等安全隱患交織。項目團隊采取精細化管理，劃分樁基施工、吊裝回轉、鋼筋籠存放、機械通行四大獨立分區，推行錯峰施工機制，全程未出現交叉碰撞事故。

陽江地區雨季漫長、臺風頻繁，有效施工窗口期寶貴。項目連續158天實行24小時“兩班倒”輪班作業，整體建設工期僅為常規同類碼頭項目的二分之一。

沿海灘涂淤泥天然含水率高、孔隙比大，傳統水泥攪拌樁施工易出現質量缺陷。項目團隊持續深耕施工工藝改良與新型固化材料研發，自研新型高強軟土固化劑以低于15%的摻量，使樁體強度、抗腐蝕、水穩性能全面優于傳統工藝。

該項目的順利交工，標志著中交二航局在南方沿海港口與風電基礎設施領域再添標桿工程。