世界上幾乎所有的汽車(chē)制造商都生產(chǎn)了氫動(dòng)力卡車(chē)的原型或概念模型，但現(xiàn)代汽車(chē)已成為首家實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的公司。

據(jù)報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)周一表示，已開(kāi)始批量生產(chǎn)氫動(dòng)力電動(dòng)卡車(chē)。出口到瑞士的前10輛氫燃料電動(dòng)卡車(chē)已經(jīng)運(yùn)出。

據(jù)報(bào)道，首批10臺(tái)氫動(dòng)力卡車(chē)XCIENT到達(dá)瑞士后，它們將被交付給現(xiàn)代氫動(dòng)力公司，這是現(xiàn)代汽車(chē)與瑞士氫解決方案公司H2 Energy合資成立的。

XCIENT燃料電池卡車(chē)配備了190 kW氫燃料電池系統(tǒng)和兩個(gè)95 kW燃料電池堆。 7個(gè)大型氫存儲(chǔ)罐總共可以存儲(chǔ)32.09 kg氫。該車(chē)的續(xù)航里程約為400公里，可以滿足潛在的商用車(chē)隊(duì)客戶的需求以及瑞士充電基礎(chǔ)設(shè)施的負(fù)荷。每個(gè)氫燃料電池卡車(chē)的氫化時(shí)間為約8至20分鐘。

根據(jù)最初的計(jì)劃，現(xiàn)代計(jì)劃到2025年將總共1,600輛燃料電池卡車(chē)推向瑞士市場(chǎng)。首批50輛現(xiàn)代H2 XCIENT將在今年(2020年)交付至瑞士。到今年年底，他們還將交付40輛XCIENT燃料電池卡車(chē)。

實(shí)際上，幾乎所有的全球汽車(chē)制造商都生產(chǎn)了氫動(dòng)力卡車(chē)的原型或概念模型，但是現(xiàn)代汽車(chē)是第一家實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的公司。據(jù)報(bào)道，該公司表示將在未來(lái)擴(kuò)大氫燃料電池技術(shù)在商用車(chē)中的應(yīng)用，并計(jì)劃將其出口到更多的歐洲國(guó)家，例如德國(guó)，荷蘭，奧地利，挪威和北美。

現(xiàn)代汽車(chē)在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的深入耕cultivation

與豐田向世界免費(fèi)提供近30,000個(gè)專利權(quán)的豐田汽車(chē)相比，現(xiàn)代汽車(chē)走的更遠(yuǎn)，它將把整個(gè)燃料電池系統(tǒng)向全世界開(kāi)放。 2019年，現(xiàn)代汽車(chē)公司首席副總裁鄭一軒成為國(guó)際氫能委員會(huì)的聯(lián)席主席，并與該集團(tuán)的內(nèi)部鋼鐵，造船，汽車(chē)，建筑，電子和其他部門(mén)資源進(jìn)行了合作。電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

與豐田的純電動(dòng)汽車(chē)的加速相比，本田推遲了新一代燃料電池汽車(chē)的推出，而現(xiàn)代在氫能和燃料電池領(lǐng)域更加執(zhí)著。自1998年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)在燃料電池領(lǐng)域一直進(jìn)行了20多年的培養(yǎng)。在此期間，許多工程車(chē)輛和概念車(chē)見(jiàn)證了現(xiàn)代汽車(chē)在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品方面的努力。