美國(guó)加利福尼亞州(California)將于今年夏季晚些時(shí)候推出新的電動(dòng)汽車購(gòu)車即時(shí)返利計(jì)劃，為首次購(gòu)買零排放汽車(Zero Emissions Vehicle, ZEV)的消費(fèi)者提供最高3500美元補(bǔ)貼，以應(yīng)對(duì)聯(lián)邦電動(dòng)車購(gòu)車優(yōu)惠政策取消后的影響。

加州州長(zhǎng)加文·紐森(Gavin Newsom)于7月13日宣布該計(jì)劃。此前，他已簽署參議院第168號(hào)法案(Senate Bill 168, SB 168)，正式建立加州新的零排放汽車即時(shí)返利項(xiàng)目(Zero Emissions Vehicle Instant Rebate Program)。根據(jù)該法案，加州將在2026至2027財(cái)年預(yù)算中撥款1.355億美元用于補(bǔ)貼，而參與項(xiàng)目的汽車制造商將匹配同等金額，形成總規(guī)模約2.7億美元的返利計(jì)劃。

該項(xiàng)目是加州(California)推動(dòng)零排放交通發(fā)展的600億美元投資計(jì)劃的一部分。符合條件的新電動(dòng)車將在參與計(jì)劃的經(jīng)銷商處直接降低3500美元購(gòu)車價(jià)格，適用車輛制造商建議零售價(jià)(Manufacturer’s Suggested Retail Price, MSRP)上限為5萬(wàn)美元。售價(jià)不超過(guò)2.5萬(wàn)美元的二手電動(dòng)車，則可獲得1750美元補(bǔ)貼。

此次補(bǔ)貼主要面向首次購(gòu)買零排放汽車的加州消費(fèi)者。不過(guò)，部分希望置換純電動(dòng)車的插電式混合動(dòng)力車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)車主可能無(wú)法參與，因?yàn)楦鶕?jù)加州相關(guān)法律，部分插電混動(dòng)車型也被歸類為零排放汽車。

紐森表示，該計(jì)劃旨在幫助更多家庭轉(zhuǎn)向更加清潔的交通方式，同時(shí)降低購(gòu)車成本。“新的電動(dòng)車即時(shí)返利計(jì)劃將幫助家庭更容易實(shí)現(xiàn)清潔駕駛、改善空氣質(zhì)量，并保留更多可支配資金。”紐森說(shuō)。

此前，加州曾在2023年前實(shí)施電動(dòng)車購(gòu)車補(bǔ)貼政策。在超過(guò)十年的時(shí)間里，該州投入14.9億美元，支持約58.6萬(wàn)輛電動(dòng)車購(gòu)買。路透社(Reuters)數(shù)據(jù)顯示，去年電動(dòng)車占加州新車銷量的20%，其中特斯拉(Tesla)占據(jù)該市場(chǎng)近半份額。

除電動(dòng)車返利計(jì)劃外，參議院第168號(hào)法案還包括1.5億美元社區(qū)空氣保護(hù)項(xiàng)目(Community Air Protection Program)資金，以及1980萬(wàn)美元用于面向低收入消費(fèi)者的清潔汽車4所有項(xiàng)目(Clean Cars 4 All Program)。

由于補(bǔ)貼車輛價(jià)格上限設(shè)定為5萬(wàn)美元，多款主流電動(dòng)車預(yù)計(jì)符合申請(qǐng)條件，包括雪佛蘭Bolt(Chevrolet Bolt)、特斯拉Model 3(Tesla Model 3)以及現(xiàn)代IONIQ 5(Hyundai Ioniq 5)。而保時(shí)捷Taycan(Porsche Taycan)等高價(jià)豪華電動(dòng)車則預(yù)計(jì)無(wú)法納入補(bǔ)貼范圍。