據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月4日?qǐng)?bào)道，中國(guó)新能源汽車(chē)由純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)構(gòu)成。在中國(guó)提出擴(kuò)大新能源汽車(chē)普及后，新能源汽車(chē)2015年銷(xiāo)量達(dá)到世界最高;2019年，預(yù)計(jì)占新車(chē)銷(xiāo)售的約6%，由于減少銷(xiāo)售補(bǔ)貼的影響，銷(xiāo)售的擴(kuò)大速度略微放緩。

根據(jù)此次公布的規(guī)劃，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。

報(bào)道認(rèn)為，新能源汽車(chē)的目標(biāo)提高或?qū)?duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的勢(shì)力版圖產(chǎn)生影響。目前，中國(guó)企業(yè)在銷(xiāo)售份額上占據(jù)前列，但美國(guó)特斯拉在上海建廠，啟動(dòng)了量產(chǎn)。德國(guó)大眾的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售也達(dá)到上年同期的3倍。對(duì)于在混合動(dòng)力技術(shù)方面占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的日本廠商來(lái)說(shuō)，似乎需要重視新戰(zhàn)略。

新能源汽車(chē)沒(méi)有包含日本企業(yè)具有優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力車(chē)。豐田等計(jì)劃發(fā)展與混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)基礎(chǔ)相同的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，以符合中國(guó)的政策，增加商機(jī)。

豐田品牌“雷克薩斯”在11月的廣州車(chē)展上發(fā)布了首款量產(chǎn)型純電動(dòng)汽車(chē)。日本企業(yè)將在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域充實(shí)產(chǎn)品線，與中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)奪份額。

報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)的目標(biāo)不僅是成為世界上最大的新車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，還要通過(guò)加強(qiáng)環(huán)保限制，成為超越歐美市場(chǎng)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。